越南民间喊话中国：给技术就做“最忠诚小弟”，历史伤疤却难逾越。   越南人最近在

越南民间喊话中国：给技术就做“最忠诚小弟”，历史伤疤却难逾越。   越南人最近在网络上吵翻了天，一批网友在各大论坛上隔空向中国喊话，说只要肯转让磁悬浮、核电这些压箱底的技术，越南甘愿做二哥最忠诚的小弟。   有人甚至列了个长长的许愿清单，从高铁技术到歼 - 20 战斗机，从稀土提炼工艺到核保护伞，几乎把中国拿得出手的高端技术都点了个遍。这阵仗看起来，越南是真有点急了。   其实这也难怪，越南现在正处在经济升级的关键期，可技术瓶颈卡得死死的。就拿他们喊得最凶的高铁来说，越南规划南北高铁都快二十年了，这条连接河内和胡志明市、全长 1541 公里的铁路，预算高达 670 多亿美元，差不多是越南两年的财政收入总和。   之前他们一门心思想找日本合作，想用新干线技术，结果因为钱的问题在国会被否决了好几次。直到 2024 年底国会才终于通过投资计划，但技术方案至今没定下来。   眼瞅着中老铁路通车后带来的实惠，雅万高铁也跑得风风火火，这些都是中国帮忙建的，越南能不急吗？   2024 年 3 月，越南计划投资部部长专门跑到中国，跟铁建集团的人谈了好几次，想深化铁路合作，这心思明眼人都看得出来。   越南嘴上喊着要 "独立自主" 修建高铁，实际上早就离不开中国技术了。越南信息通讯部部长自己都承认，国内最大的移动运营商用的几乎都是中国设备。为啥？   因为中国企业投标价格低，还能拿到政府支持，越南商家根本扛不住这种诱惑。但这也带来了麻烦，专家们天天警告说用中国设备有安全风险，可越南自己又没能力搞替代，这种又爱又怕的心态，在高铁项目上表现得淋漓尽致。   他们既想要中国的技术和资金，又怕被卡脖子，所以才在日本和中国之间摇摆不定。不过要说越南真能放下身段当 "小弟"，恐怕没那么简单。   中越之间的历史伤疤不是说忘就能忘的，上世纪 70 年代末的边境冲突，还有南海岛礁争议，这些都像一根刺扎在两国关系里。   就拿核电合作来说，虽然 2025 年两国联合声明里提到要探讨核电发展合作，但真要谈技术转让，越南心里肯定打鼓。网友喊着要 "核保护伞"，可政府层面却小心翼翼，生怕在关键领域受制于人。   这种矛盾心态在高铁项目上也看得出来，他们一边跟中国谈跨境铁路合作，用上了中国的 "套轨技术" 解决轨距差异问题，让列车不用换车就能跨境通行。   在南北高铁项目上强调 "自主修建"，这种拧巴的态度背后，其实是历史记忆带来的信任赤字。现在越南的处境挺尴尬的，想发展数字经济、搞半导体加工，可没技术支撑就是空中楼阁。   他们 2024 年发布的《发展数字经济国家行动计划》，雄心勃勃想要提升在全球价值链中的地位，但离开中国的技术支持恐怕很难实现。   中越联合声明里虽然说要加强人工智能、5G 这些新兴领域合作，但真到了核心技术转让，中国也不会轻易松口，毕竟歼 - 20 这种尖端武器技术，哪能随便给人？   越南网友列的清单里好多都是中国的压箱底技术，真要谈起来，恐怕得让他们失望了。其实越南也在玩平衡术，一边跟中国谈技术合作，一边又不想得罪美国。   他们在高铁项目上犹豫这么久，就是想在大国之间找好处。可现实是，日本的技术虽好但太贵，美国又不怎么愿意真心帮忙，绕来绕去还是得找中国。   2025 年 5 月恢复开行的中越国际联运列车，用的就是中国技术解决了跨境运输难题，这已经证明了合作的好处。但要让越南彻底放下顾虑，恐怕还需要时间。   越南网友喊着要技术当 "小弟"，更多是一种情急之下的表态。真要落实到合作上，还有太多坎要过。中越之间既有共同利益，又有历史心结；既有合作的基础，又有信任的障碍。   就像那条南北高铁，越南喊了这么多年要建，到现在还在技术门口徘徊。中国这边也有自己的考量，技术转让不是小事，尤其是高端技术，涉及国家安全和产业利益，不可能因为几句好话就松口。   未来两国的技术合作，可能还是会像现在这样，小步慢走，边试边看。毕竟历史的伤疤需要时间愈合，而技术合作的信任，更需要实实在在的成果来积累。   越南想要拿到梦寐以求的技术，光喊口号没用，还得拿出诚意，一步一个脚印地推进合作，这样才能慢慢消除彼此的顾虑，实现真正的共赢。