波兰宣布重大喜讯，欧洲这次很幸运，重大事项还是中国说话有分量，中欧班列复通。 欧洲的供应链悬了半个月后，终于等来个天大的好消息。当地时间 9 月 18 日，波兰官方宣布重新开放靠近白俄罗斯的边境口岸，这意味着被卡了快两周的中欧班列终于能再次动起来了。 自从 9 月 10 日波兰因为无人机事件突然关了边境，全欧洲 90% 的中欧班列都被堵在了半路，从西安发往德国的汽车配件班列、从郑州出发的电子设备专列全堆在波兰边境，车厢里的光伏组件、家电零件再运不到位，德国的汽车生产线都要面临停产风险了。 这事说起来还是从无人机惹的麻烦开始。9 月 9 日夜里到 10 日凌晨，波兰一下子探测到 19 架不明无人机闯入领空，军方击落了一部分后，直接指着俄罗斯说是他们干的。 波兰总理图斯克一口咬定这些无人机是俄罗斯的，还拿出残骸照片说上面有俄制序列号，转头就推动北约启动了第四条紧急磋商机制。 俄罗斯那边当然不认账，俄国防部说自家无人机航程根本到不了波兰，还猜测可能是乌克兰放的，甚至暗示波兰故意炒作这事来拉北约撑腰。 两边各执一词的时候，波兰直接来了个狠的 —— 关闭靠近白俄罗斯的边境口岸，而这里恰恰是中欧班列进入欧洲的关键通道。这一下可把欧洲急坏了。 要知道中欧班列现在可不是可有可无的运输线，截至今年 6 月，累计开行已经突破 11 万列，货值超 4500 亿美元，中国境内 128 个城市都靠它往欧洲发货，欧洲 26 个国家的 229 个城市更是离不开这些 “钢铁驼队” 带来的物资。 被堵的这两周里，德国汽车厂商的生产线已经开始亮红灯，因为从中国运来的变速箱零件卡在了波兰边境；匈牙利的光伏电站建设也停了工，原本该到位的光伏组件堆在口岸仓库里动弹不得。 有统计说，光是滞留的电子产品和汽车配件就价值上百亿元，再拖下去不少欧洲工厂都得面临停产。就在欧洲商界急得团团转的时候，中国这边早就行动起来了。 9 月 11 日，外交部发言人林剑就公开表态，希望波方采取有效措施确保中欧班列安全通行，毕竟这是中波、中欧合作的旗舰项目，断了对谁都没好处。 光说不够，5 天后的 9 月 16 日，中波两国政府召开合作委员会会议，专门在共同文件里写明要 “共同保障中欧班列通道安全畅通”，还提到要强化物流链合作。 这可不是空架子，据波兰商界透露，中国这边不仅协调了铁路部门做好滞留货物的保管，还通过外交渠道反复沟通，把班列滞留对欧洲企业的影响数据摆在桌上，让波兰清楚关闭口岸的经济代价有多大。 其实明眼人都看得出来，波兰关闭口岸也是骑虎难下。一方面要在北约面前表决心，另一方面又不能真把中欧班列这条经济命脉给掐断。 要知道中欧班列带的可都是实打实的好处，现在运送的货物已经扩展到 53 个门类、5 万多种商品，从汽车汽配到机械设备再到新能源产品，全是欧洲制造业急需的东西。 波兰自己也是受益者，作为中欧班列进入欧洲的第一站，波兰的物流企业、港口运营方靠这条线路赚得盆满钵满，边境一关闭，当地卡车司机、仓库工人都快没活干了，商界的反对声浪越来越大。 现在复通的消息一出来，欧洲总算松了口气。首列恢复通行的班列已经从波兰马拉舍维奇口岸出发，车上装着 55 个集装箱的家电和电子产品，都是德国和法国企业急等着用的货。 德国工商总会马上发声明说这是及时雨，还特别提到中国在其中的协调作用至关重要。 波兰网民虽然还在争论无人机事件的是非，但更多人在网上感谢中欧班列复通，毕竟货架上的中国商品能不能及时补货，全看这些火车跑不跑得起来。 这次事件里，中国既没像北约那样忙着军事威慑，也没像某些国家那样煽风点火，就凭着实实在在的贸易合作和持续的外交沟通，就让停滞的铁轨重新动了起来。 要知道现在中欧班列从西安到德国杜伊斯堡只要 12 天，比以前快了近一半，这种效率背后是无数企业的信任和依赖。 俄罗斯的无人机或许能暂时切断铁轨，但切不断亚欧大陆的贸易需求，更挡不住中国在全球供应链里的分量。 现在欧洲媒体都在说，这次真是运气好，要是班列再堵上一个月，不少企业的三季度财报都得难看。 但明眼人都清楚，这可不是运气的事。从外交部表态到政府间会议敲定协议，中国在关键时刻的每一步都踩得很稳，既尊重波兰的安全关切，又没让贸易通道被地缘政治裹挟。 无人机能暂时扰乱边境，但谁也没法改变中国和欧洲互为重要贸易伙伴的事实，这大概就是波兰最终选择复通的根本原因，毕竟生意要做，日子要过，和中国保持畅通的物流通道，才是对欧洲最有利的选择。
