为什么雷军能造出小米汽车，但是苹果的库克却造不出苹果汽车。主要还在于这两个人的身份不同，一个人是打江山的第一代，另一个是守城之君，相比较于库克，雷军敢赌上全部身家来造车，但是库克无论是意愿上，还是背水一战的决心上，库克都无法拿苹果的未来押注。雷军说要拿出1000亿造车，其实这钱已经非常多了，就相当于美国的1000亿美元了，因为小米造车，供应链就在家门口，这是在美国造车无法比拟的。也许在智驾方面，小米距离特斯拉还有一点差距，但是这个差距是非常小，而且很快就能跟上的。但是在汽车的内饰和性价比等方面，小米绝对能吊打特斯拉。也正因为此，马斯克感到了前所未有的压力，发文表示最优秀的厂家不是和同行比较，而是挑战行业里最尖端的科技，雷军的小米汽车如果还能再降个几万，特斯拉汽车的销售将会面临进一步的压力。 雷军目前55周岁，按照他劳模的形象，至少还有20年的奋斗时间。雷军30多岁的时候就实现了财自由，但是他没有选择退休享受生活，而是感觉人生迷茫，励志做一家伟大的企业。在手机方面，雷军对标的是苹果，在汽车方面，雷军对标的是特斯拉。可以说，雷军的目标就是把小米变成中国版的苹果加特斯拉融合体。小米集团目前距离这两家公司还有一定的距离，但好在雷军还有大把时间来实现他的梦想。 董明珠在接受采访时，曾公开嘲讽雷军，说雷军偷了别的的企业工程师，然后摇身一变为科技企业领航者。对于董明珠的说法，小编是不能苟同的，市场经济，本来就是允许人才自由流动的。别的企业愿意花更多的钱挖人才，而你的企业又无法留住人才，这是一个人才和企业两厢情愿的事情。雷军并没有做错什么，而且雷军的目标是做一家伟大的企业，这些被挖到小米的工程师不会一直是一种模仿的角色，随着时间的流逝，很快也会创造出很多属于小米的专利。 小米在手机市场，是从抢占低端市场做起的，但是在汽车领域，小米首先就是进入了中高端市场厮杀，这也主要是因为在中低端领域，已经由比亚迪牢牢占据了。但在纯电动汽车中高端领域，小米已经做到打遍天下无敌手了，在20~25万纯电动汽车领域，小米汽车的市占率高达50%。小米汽车2025年上半年的营收为398.43亿，而比亚迪为3712.8亿，两者在体量上相差很多，但比亚迪已经发展20多年了，作为刚刚起步的小米汽车，能很快占领那么大市场，可以说已经是最成功的后起之秀了。 未来5年，汽车市场领域还会进行激烈拼杀，没有哪个行业将比汽车行业的竞争更激烈了。汽车行业的更新换代速度非常快，又是一个成本巨大的行业，没有足够多的订单，很快就到了破产边缘。当然，回报和风险是成正比的，能在汽车行业占据一席之地的企业，也将获得巨大的利润回报。
