高速一旦免费就不再是高速了，后续维护也将成为一个大问题！9月4号，成绵高速成为四

高速一旦免费就不再是高速了，后续维护也将成为一个大问题！9月4号，成绵高速成为四川第一条免费高速，不过大家高兴之余，一个新情况出现了。   麻烦看官们右上角点击一下“ 关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   9月4号，成绵高速免费了，这条消息一出，立马在四川掀起了一阵小小的欢呼。   毕竟从成都到绵阳，单程能省下五十多块钱，对于每天往返的车主来说，长年累月可不是一笔小数目。   有人调侃说，以后再也不用在收费站前翻找零钱，或者盯着手机扣掉那一笔心里暗暗肉痛的通行费了，大家的第一反应很直接：省钱，实在，民生利好！   然而这份喜悦没过多久，就被新的烦恼淹没了，因为一旦免费，就意味着没有任何门槛限制。   原本为了省钱走普通公路的大货车、砂石车、渣土车们，也蜂拥而至地涌上了成绵高速，以前车流量已经不小，如今更是热闹非凡。   可“热闹”在高速路上可不是褒义词，它意味着拥堵、缓行，甚至原本应有的高速体验完全丢失。   有人打趣说，开在这条高速上，油门踩得再狠，也不过是龟速前行，对开小车的人来说，那种原本期待的畅快被无情击碎，取而代之的是心口一直悬着，手心不停冒汗的紧张感。   拥堵只是表层问题，更让人担心的是安全隐患。   大车多了，小车就像夹在其中的弱势群体，一旦遇到急刹车或车道变化，事故率必然水涨船高。   高速变慢速，事故率却在加速，这样的讽刺场景让人哭笑不得。   曾经大家把成绵高速当成成都与绵阳之间最方便的纽带，而如今更多人开始怀疑，开上去真的是图方便吗？   除了安全问题，还有一个潜在的麻烦逐渐浮出水面——道路养护！   以前有收费，钱从哪儿来都有个着落，道路修补、坑洼治理还能保障，但如今免费了，收费站撤了，资金断了，谁来买单？公路养护是个长期消耗巨大的工作，没有了稳定的资金来源，路面质量会怎样，不难想象。   小坑洞没人管，慢慢变成大坑，大坑出现后才临时修补，结果就是道路状况越来越差，那时候不仅仅是开车堵得心烦，更会觉得车子在颠簸中快散架了。   不过话说回来，成绵高速的免费也不是毫无意义，作为四川第一条因收费期满而转为免费的高速，它的确开了一个先例。   西部地区的高速公路，大多还是处于收费阶段，如今四川敢于率先放手，这背后无疑有探索与试验的价值。   放眼全国，高速免费并不是孤例，广州环城高速、深圳梅观高速都曾走过类似的路。   广州为了缓解市区拥堵，干脆把环城高速变成了城市快速路，彻底取消收费，深圳则更直接，当年政府斥巨资“赎回”梅观高速，成了国内第一条提前免费化的案例。   但每一个案例的背后，都要面临同样的问题：免费了谁来养？道路越用越旧，修补的钱从哪里来？   归根结底，高速免费不是终点，而是新的起点，对普通人来说，它是一份看得见摸得着的好处，对管理者来说，它是一份必须解答的考卷。   我们一方面希望更多高速加入免费行列，另一方面也不得不担忧这份福利能不能持续下去。   如果道路越来越差，出行越来越堵，那所谓的“免费”就会变成另一种隐性成本。   对此，从长远来看，大家觉得高速应该免费还是收费？欢迎在评论区留下你的看法。