40万到50万之间的大六座SUV，现在卖得最多的两台是蔚来ES8和问界M9。

懂车帝8月销量榜上，ES8卖了10991辆，排第28；问界M9卖了10098辆，排第36。关注度榜上（更新到10月8日），ES8排第6，M9排第19。

两台车的车身几乎一样大：ES8长5280毫米、轴距3130毫米，M9长5285毫米、轴距3125毫米，差距都在5毫米以内。价格却差了一截：六座入门版，ES8指导价40.68万元，M9增程版48.98万元，ES8便宜8.3万元；ES8选电池租用，起售价29.88万元，比整车购买再少10.8万元。

一个便宜这么多，一个是华为系的旗舰，8月销量还被便宜的那台压了893辆。这篇把两台车拆开来看，钱差在哪，各自适合什么人。

两台车的基本情况

蔚来ES8与问界M9参数对比

蔚来ES8：全新一代2025年9月20日上市，纯电，六座和七座行政豪华版40.68万元，六座行政签名版44.68万元；今年7月加了大五座版，38.28万元起。电池租用方式购买，六座版29.88万元起，五座版27.48万元起。102千瓦时电池，CLTC续航635公里；前后双电机，综合功率520千瓦，零百加速3.97秒；3颗激光雷达，蔚来自研的神玑NX9031芯片；前后五连杆、双腔空气悬架加CDC减振器。

问界M9：全新一代今年5月27日上市，有增程和纯电两种动力，47.98万元到65.98万元。六座Max+增程版48.98万元，纯电版50.98万元；五座Max+增程版47.98万元起。增程版75千瓦时电池，CLTC纯电续航420公里；纯电版120千瓦时电池，CLTC续航最高750公里，前后电机220千瓦加277千瓦。全系6颗激光雷达、华为乾崑智驾ADS 5，鸿蒙智行第一款用全主动悬架的车。

懂车帝北京的经销商报价，两台车都和指导价一样，没有门店优惠。

8.3万差在哪

先把容易对齐的拿出来比。

纯电对纯电：ES8六座40.68万元，M9六座纯电版50.98万元，差10.3万元。M9多了18千瓦时电池，续航多115公里；ES8零百3.97秒，动力更猛。

激光雷达和辅助驾驶：ES8是3颗，M9是6颗。M9用的是华为ADS 5，ES8用的是蔚来自研芯片加自家的辅助驾驶。两家的城市辅助驾驶都能用，实际表现要在你常走的路上试过才知道。

底盘：两台都有空气悬架，M9多了全主动悬架，过弯时能主动压住车身侧倾，过减速带时能主动抬起车轮，对后排乘客的舒适性影响比较明显。

座舱：M9是鸿蒙座舱，家里用华为手机、平板的人上车就能接续；ES8是蔚来自己的系统，NOMI语音助手很多人喜欢。

M9还有一台“Ultimate领世加长版”，车长5402毫米、轴距3236毫米，后排做成两张零重力座椅的四座布局，64.98万元起，和ES8已经不是一个价位，放在这里只作参考。

租电少10.8万，后面每个月要付钱

ES8最大的价格武器是电池租用。六座版整车购买40.68万元，租电29.88万元，差10.8万元，这部分就是102千瓦时电池的钱。

租电之后每个月要付电池服务费。多家媒体整理的102千瓦时电池月租是1128元，一年13536元。用10.8万元除以每年13536元，大约8年付的租金和买断电池的钱持平。买车时少掏的10.8万元，按8年摊开，每年1.35万元。

这样看，租电适合两类人：一类是三五年就换车的，租金总额远低于10.8万元，卖车时也不用担心电池折旧；另一类是不想一次性掏40万的，用租电把门槛降到30万以内。打算一台车开十年的人，整车购买更划算。

月租标准可能调整，蔚来也常有年付打折、送月租的活动，签约前以官方给的方案为准。

补能：换电对800V

ES8的补能主要靠换电，几分钟换一块满电的电池。8月21日，蔚来ES8第14万台交付，9月中旬第15万台，蔚来的换电站这几年铺得比较密，高速服务区和一二线城市覆盖比较好。

但要注意，现在新买ES8，已经很少有“终身免费换电”了，多数是每月几次免费、超出按次收费，具体看购车时的权益。

问界M9纯电版用800V高压平台，在大功率快充桩上充电速度快；增程版就没有续航焦虑，长途没有快充桩也能加油走。

所以补能这一项，取决于你住的地方和常跑的路线：附近有蔚来换电站、经常走高速，ES8省心；没有换电站、常去充电桩少的地方，M9增程版更稳。

每年跑2万公里，能源费差多少

ES8官方给的百公里电耗是16.6千瓦时。一年跑2万公里，用电3320千瓦时：在家用电按每度0.5元算，约1660元；全部用公共快充或换电，按每度1.5元算，约5000元。

问界M9增程版亏电时，官方说的油耗低至每百公里6.9升。如果一年2万公里全靠加油，按每升7.5元算，约1万元出头。实际上M9增程版纯电能跑420公里，家里能充电、日常通勤用电，大部分里程都可以不烧油，长途才用到增程器，能源费会比全程烧油低很多。

所以能源费这一项，家里有没有充电桩比选哪台车影响更大。有家充、通勤为主，两台车一年的电费都在两三千元；没有家充、经常跑长途，ES8走换电或快充，M9增程版烧油，一年都要四五千到一万元。这里的电价、油价都是作者按常见水平估算，各地差别不小。

为什么便宜的ES8卖得更多

ES8便宜8.3万元、租电能到30万以内，8月还多卖了893辆，这在意料之中。

但问界M9能在48万元起的价位卖到每月1万辆，本身就说明它的吸引力。全新一代M9上市一个月大定超过4.2万台，交付12周累计超过3万台。贵出来的8万多块，买的是华为的辅助驾驶、6颗激光雷达、全主动悬架和鸿蒙生态，还有增程版不用担心补能。

ES8这边，蔚来用大五座、租电、换电把价格门槛拉低，40万出头买到一台5.3米长的纯电大六座，零百4秒以内，这个组合在同价位很少见。

两台车怎么选

预算40万左右、想要纯电：ES8。六座40.68万元，租电29.88万元，家附近有换电站更合适。

三五年就换车、不想一次掏太多钱：ES8租电。少付10.8万元，每月付电池服务费。

长途多、充电不方便：M9增程版。纯电跑420公里，没电了加油继续走。

看重辅助驾驶和后排舒适：M9。6颗激光雷达、ADS 5、全主动悬架，后排乘客坐得更稳。

家里是华为生态：M9，鸿蒙座舱和手机、平板的接续更顺。

试驾时重点看什么

后排：两台车都是二排独立座椅，把二排、三排都坐一遍。三排的腿部空间和上下车的便利程度，对常坐满六个人的家庭最要紧。

辅助驾驶：开一段自己常走的城市道路，看两家的城市辅助驾驶在路口、变道、加塞时的表现。

底盘：走一段减速带和烂路，坐在后排感受M9全主动悬架和ES8空气悬架的差别。

补能：在地图上搜一下家附近、公司附近有没有蔚来换电站，常走的高速沿线有没有大功率快充桩。

小结

蔚来ES8和问界M9车身几乎一样大，六座入门版ES8 40.68万元，M9增程版48.98万元，ES8便宜8.3万元；ES8租电29.88万元，再少10.8万元，按每月1128元算，大约8年租金和电池钱持平。8月ES8卖了10991辆，M9卖了10098辆。

M9贵出来的钱，买的是6颗激光雷达、全主动悬架、华为辅助驾驶和增程不焦虑；ES8的优势在价格、动力和换电。两家目前门店都按指导价卖，没有优惠。