前阵子去哈弗 4S 店，一眼就被猛龙的硬派造型吸引了。方方正正的轮廓配着粗壮的轮眉，往那一站就透着股能 “野” 的劲儿。试驾完燃油版和插混版，发现它不光长得硬朗，还特懂生活里的各种需求，像个靠谱的伙伴，能陪你应对日常通勤，也能扛住郊外撒野的折腾。 先说说价格，燃油版 2025 款有 2.0T 四驱 Pro、2.0T 四驱 Ultra，限时换新价 13.69 万起，这个价位能买到带四驱和差速锁的硬派 SUV，挺实在。插混版 2026 款是 1.5T Hi4 105 Pro、1.5T Hi4 150 Ultra 这些车型，官方指导价 17.38 万起，限时价 15.38 万起，比燃油版贵些，但多了纯电续航和更强的动力。 外观上，猛龙的硬派风格很突出。燃油版带外挂式储物箱时，车长 4680mm，选装外挂备胎就到 4800mm，轴距都是 2738mm，看着敦实。插混版车身尺寸和选装备胎的燃油版一样，4800mm 的长度让侧面线条很舒展，1950mm 的宽度和 1843mm 的高度，保证了车内空间，也让它在非铺装路面上更稳。 坐进车里，燃油版的 12.3 英寸全液晶仪表和 14.6 英寸中控屏连在一起，看着挺有科技感。Coffee OS 2.0 系统反应挺快，语音控制说 “打开空调”“导航去水库”，都能精准响应。HUD 抬头显示挺实用，开车时不用低头看仪表，时速、导航信息一目了然。360° 全景影像和 180° 透明底盘在窄路会车或过坑洼时特别好用，能清楚看到车轮周围的情况。 插混版内饰更精致点，换了双辐方向盘，怀挡式换挡机构省出不少中控台空间。车机是 Coffee OS 3 系统，支持华为 HiCar，用手机互联特别方便，导航、听歌直接投屏，流畅度比燃油版还强点。座椅材质两款都差不多，燃油版 Pro 是仿皮，Ultra 和插混版高配是真皮，包裹性不错，长途开车不累。 动力方面，燃油版 2.0T 发动机最大功率 175kW，扭矩 385N・m，配全球首款横置 9DCT 变速箱，换挡响应不到 190ms，试驾时在山路超车，踩下油门转速迅速攀升，换挡几乎没顿挫。标配的后桥电控牙嵌差速锁，锁止响应不到 0.1 秒，过炮弹坑时锁上差速锁，车轮打滑立马被抑制住，加上第六代智能电控四驱和 9 种驾驶模式，泥地、雪地都敢闯。油耗方面，WLTC 综合 8.65L/100km，市区通勤大概 9.5L，高速 7.8L，对于硬派 SUV 来说不算高。 插混版的第二代 Hi4 技术真挺厉害，1.5T 发动机加双电机，系统综合功率 330kW，扭矩 750N・m，0-100km/h 加速 5.9 秒，红绿灯起步轻轻踩油门就窜出去，推背感十足。纯电续航 200km（CLTC），平时上下班每天 50 公里，一周充两次电足够，电费比油费省多了。周末去郊外，满油满电综合续航能到 1000 公里以上，不用总担心续航。快充从 30% 到 80% 大概 40 分钟，长途补能也方便。 配置差异上，燃油版 Pro 和 Ultra 差 1.5 万，Ultra 多了 L2 级辅助驾驶（全速自适应巡航、车道居中）、前排座椅加热、燕飞利仕音响，经常跑高速或北方用户选 Ultra 更值。插混版 105 Pro 和 150 Ultra 差 2 万，150 Ultra 有热泵空调、后排独立空调、自动泊车，对配置敏感的可以选高配。 选车的话，要是预算 15 万左右，喜欢偶尔越野，平时市区代步为主，燃油版 Pro 性价比最高，基础配置够用，四驱和差速锁都有。经常跑长途或需要辅助驾驶，加 1.5 万上 Ultra 不亏。如果每天通勤距离长，想省油耗，又想要强动力，插混版 105 Pro 就够了，150 Ultra 适合追求满配的用户。 总的来说，猛龙不管是燃油版还是插混版，都能根据你的生活场景找到合适的打开方式。日常通勤它省油好开，周末越野它够硬核，就像个懂你需求的伙伴，随时能陪你出发。【来自懂车帝车友圈】
