特朗普这是打算又对我国下狠手了？ 9月5日，路透社发出一句简短预告：美国商务部正在起草一份临时法规，想把部分中国产无人机和总重4.5吨以上的中重型商用车列入限制清单，进口可能得额外申请许可。消息只有两百多字，却立刻被华盛顿两家游说机构转发，理由是“联网硬件存在被远程操控风险”。至于具体技术指标、测试数据，文件里并没有公开。 这份草案并非突然出现。今年年初，拜登政府离开白宫前公布过一份《联网汽车规则》预告，提出2026年起对“受关注外国实体”供应链做审查，当时只写了小汽车和轻卡，留下一个空档：商务部要在年内补齐卡车、无人机的实施细则。特朗普在7月要求把期限压缩到一百天，如今只是照单推进。 美国国际贸易委员会的记录显示，2023年美国从中国进口无人机12.6亿美元，占其进口额的87%；同一时期，中重型卡车进口7.4亿美元，约1.1万辆。体量不算惊人，却集中在农业喷洒、港口短驳、电网巡检几个场景。美国农业航空协会的调研说，大约三成植保作业依赖进口无人机，一旦断供，农户替换成本至少上升20%。 背后推手并不遮掩。本土无人机企业Skydio在国会登记的说客报告里写着：2024年已支出120万美元，用于“强调供应链安全”；卡车方面，佩卡、纳威司塔两家制造商过去三个月向国会递交七份简报，主张“中国电池加软件”存在潜在风险。众议院正在审议的《2025国防授权法》草案，确实把“中国产车载操作系统”与“华为设备”并列写入敏感清单。 但五角大楼今年3月递交给国会的公开材料里承认，现役小型侦察无人机里仍有相当比例零部件来自中国供应链，短期内找不到替代货源。美国消防协会也在7月发出提醒：如果直接停用现有进口机型，全国1300个消防局需要重新培训飞手、更换地面站，预算缺口尚未落实。 市场正在提前反应。中国海关公布的最新数据是前七个月无人机出口额同比上升约12%，电动重卡底盘增19%，有企业赶在法规落地前集中出货。美方本土产能却要到2026年底才能爬坡，意味着一旦出现断档，缺货的是美国自己。 关税层面，目前并无新增行政令流出。美国贸易代表办公室维持原有税率，只表示“正在评估是否需要把限制范围扩大到整车”。中国机电产品进出口商会回应，正评估美措施对行业影响，保留通过法律手段维权权利。几家国内主机厂则把原本定在拉斯维加斯的北美新品首发改到墨西哥蒙特雷——避开美境，先进入北美自贸区。 六年前，华盛顿用“301调查”对中国商品加征关税；六年后，剧本把主角换成无人机和重卡，理由仍是“国家安全”。当年被加税的洗衣机、太阳能电池板，消费者可以选择不买；今天被盯上的无人机和重卡，却连着农田喷洒、港口集卡和电网巡检。缺口一旦撕开，成本会顺着物流端往消费品价格里渗。接下来的剧情，是双方律师在WTO交锋，还是企业绕道墨西哥建厂，尚难预料，但市场总比壁垒跑得快。 评论区说说，你看好这道新门槛能撑多久？ 信息来源： - 路透社，2025-09-05，美拟出台新规限制中国无人机与重型智能网联汽车进口 - 新浪财经，2025-09-06，美国商务部最快本月发布对华无人机及中重型车辆限制草案 - 财新网，2025-09-06，中国机电产品进出口商会回应美拟限制进口：保留维权权利
