飄渺遊魂 回复 10-10 18:17
按国务院《关于调整城市规模划分标准的通知》的规定，城区常住人口100万以上500万以下的就算大城市了（城区常住人口500万以上1000万以下的是特大城市，城区常住人口1000万以上的是超大城市）。

幸运如我 回复 10-09 18:06
要过多少隧道？

Cowry 回复 10-13 17:20
你也就是一个上海小小市民，真把上海当成你的个人资产。看把你嘚瑟的！别人去不去上海不是你能左右的，像你出不出上海也是你的自由！

Cowry 回复 10-13 17:10
你再牛逼本地人，还是要挂八一军旗。

用户10xxx09 回复 10-07 14:15
已经有沿江高铁，只是弯点

哇哦 回复 10-21 20:18
美国除了西部山峰的，中部东部有什么高山的？你不知道美国北部龙卷风一直刮到南方无阻碍吗？

zhan 回复 用户36xxx40 10-18 19:40
你怕不是不知道中华烟茅台酒都是国外更便宜吧？悲剧的傻子[开怀大笑]

用户36xxx40 回复 10-18 18:56
国外太阳能板便宜？哈哈，你真有点搞笑，还有你知道全世界上太阳能板的产能主要在哪儿吗？知道被哪个国家垄断着吗？你知道什么叫出口退税吗？知道什么叫用电补贴吗？知道什么叫贷款优惠低利率吗？这些全是太阳能板厂家享受的政策。你是生活在另一个世界？

Live浅忆 回复 09-30 12:41
中间不可能不停车。国家就是为了让上海跟广州对中间这些地区起到拉动作用的。

用户60xxx91 回复 09-21 00:54
中国经济需要的是全面性，只是投入不会全面开花，逐步主次完成，哪里还有重要不重要，只是先后缓急不同

zhan 回复 09-07 18:38
对啊。早上六点出发，还来得及在上海吃中饭[开怀大笑]

晓风残月 回复 09-16 15:06
中间不停车，江西段的费用全部你们上海广州出，包括征地拆迁你们去搞定就好了！

文大王 回复 09-13 13:16
首先，国内飞机本来就被高铁抢走大半，而高铁运行是和国家、地方规划挂钩，盈利的优先级要排到很后面，目前来说，不会为了盈利而建设路线。第二，如果没记错上海——广州的高铁线路已经有3条以上，多一条并能改变本质问题。结果很明显了，这就是带动经济的路线，不用说货物运输，人能流动经济自然就起来了

默客 回复 09-18 22:38
肯定不是，都没瑞金江西人没关系。

建锋 回复 10-06 12:31
你富裕了吗？打工仔[滑稽笑]

奥拉亚 回复 10-11 07:33
哈哈哈哈，知道自己没理就死犟

LABONLABON 回复 奥拉亚 10-11 07:58
原来你也知道你自己是死犟啊，感情把所有乡村都建上高铁，这经济就全起来了，等你投资啊，看好你[滑稽笑]

Live浅忆 回复 09-30 12:47
你以为国家修高铁的初衷是只是为了客流量吗。

LABONLABON 回复 10-06 18:58
两个中心首先要带动周边的经济发展，你不通路，俩中心互相吸引意义何在？资本来回拉扯

用户13xxx49 回复 09-07 18:43
你家那里通电、通网也没什么经济效益，是浪费钱，就应该把你们那里的电和网络停了，你就不逼逼了

D期待明天 回复 09-07 19:48
你好股友，可以交个朋友吗？

D期待明天 回复 09-08 18:34
你小子在乱说什么呢？

本訫 回复 10-14 10:16
直达不是有飞机吗？高铁线路就是为了带动城与城之间交流

123 回复 10-09 23:59
京沪铁路就有几乎直达的，G1-G9，基本就京沪始发/终点，中间停济南南京苏州等，不算京沪，最多停两三站，票价比站站停贵50-100

红尘^万^丈 回复 10-04 09:36
哪来的沪深😳，还不是沪昆+昌赣深

红尘^万^丈 回复 10-04 09:37
北京深圳走的京广线啊

红尘^万^丈 回复 10-04 09:36
上饶也通了

mono 回复 10-07 12:06
又不是你出钱 操心什么

建锋 回复 10-06 12:32
再过几年你家都没你什么位置

秀秀 回复 09-10 21:39
下飞机经常耽误一个多小时

用户23xxx92 回复 09-08 17:26
地方发展关我乘客什么事，站在乘客角度来说只看性价比

用户18xxx57 回复 09-08 10:46
国家规划，你一个省说的顶啥用……还有就是中途修个支线很难？

让子弹灰 回复 09-09 04:04
上面说5.5小时说走就走[doge]多一个小时都不行

过去现在未来 回复 09-12 07:20
小城市的穷人说，会把他们虹吸，把他们逼走。所以反对。