前有保时米现有“法拉零”？零跑你认真的吗
今天有个挺有意思的事儿，孙少军发了一张零跑朱江明和法拉利总裁的同框图。这种跨界合照背后，信息量都不小。而前一天，零跑官宣了他们的全新个性战略新品Lafa5，我们来聊聊这其中潜在的可能性。
说实话，第一眼看到这组图，还是挺惊喜的。整个车身的姿态和比例都和零跑以往不同。这绝对是一台主打运动风格的车，而且设计语言很成熟。
拆开来看几个关键点:
首先是姿态。整台车看起来非常低趴，车头有明显向下俯冲的趋势，运动感十足。同时车身做得相当宽，这种 “宽体低趴” 的组合，直接就把视觉上的稳定感和贴地感拉满了。看到它，就能联想到操控和敏捷。
其次是线条。它的车顶线条处理得非常流畅，从前到后一笔带过，到C柱是一个很经典的溜背收尾。这个轮廓是纯正的轿跑味儿，让车子在静止的时候也显得很有速度感，不会呆板。
最后看比例。轮子尽量往四个角上推，形成了很宽的轮距和极短的前悬。这么做的好处是显而易见的，一方面让车身看起来更扎实，更有力量，另一方面，短前悬对于提升转向的响应速度和精准度也有实实在在的帮助。
把这几点结合起来看，零跑这台新车在设计上是很有追求的。它没有堆砌一些夸张的元素，而是回归到最经典的运动感设计上：通过调整姿态，线条和比例，来塑造纯粹的运动感。
现在再回看那张合照，感觉就更有意思了。当然不能说零跑要造法拉利，但至少能看出，在产品审美和设计理念上，零跑确实是在向更成熟，更高级的运动美学标准看齐。
零跑汽车[超话]法拉利零跑lafa5慕尼黑全球首秀
