前阵子闲着没事，寻思着去4S店逛逛，正好朋友说亚洲龙最近热度不低，就顺道去丰

前阵子闲着没事，寻思着去 4S 店逛逛，正好朋友说亚洲龙最近热度不低，就顺道去丰田店里瞅了瞅，静态体验了一番，跟大伙唠唠我的感受。 亚洲龙星光探享HAPPY一夏 亚洲龙的外观第一眼看着就挺大气，近 5 米的车长摆在那，线条流畅不拖沓，比旁边展厅的凯美瑞看着更舒展。前脸设计不算花哨，但格栅和大灯的搭配挺有辨识度，不会让人觉得沉闷。车身侧面的比例也协调，轮毂样式简单大方，整体是那种沉稳中带点活力的调调。 空间这块是真没让人失望，近 3 米的轴距可不是摆设。我 180cm 的个子坐进后排，腿离前排座椅还有两拳多距离，头部也不觉得挤。后排中间地台凸起不高，坐三个人的时候，中间那位的腿也能放得自在。后备箱开口不小，容积看着挺够用，销售说放几个大行李箱没问题，家里人多出行的话，这点挺实在。 智能辅助驾驶方面，全系都标配了 Toyota Pilot 智能驾驶辅助系统。虽然静态体验没法开起来试，但销售说新增了 6 项智能配置，还强化了 3 项，高速、市区堵车、地库停车这些场景都能覆盖。比如高速上能自动跟车、保持车道，市区堵车也能跟着前车走，地库停车还有辅助，听着对跑长途或者新手挺友好。 车机用的是高通骁龙 8155 芯片，销售演示了下，屏幕滑动挺流畅，打开应用没什么延迟。语音控制也还行，说 “开空调”“导航去某地”，都能准确反应。对比有些合资车的车机，这套系统在流畅度和反应速度上确实强点。 动力有三种选择，2.0L 智能电混双擎、2.5L 智能电混双擎和 2.0L+WCVT。销售说 2.0L 智能电混双擎油耗低，官方数据 4 点几升，适合上下班代步省油钱；2.5L 的动力更足，适合对动力有要求的；2.0L 版本价格实惠，保养也简单。 价格方面，指导价区间不算低，但结合配置和空间来看，还算合理。不同版本配置差异主要在动力、智能辅助功能、座椅材质、音响这些地方。预算有限的话，2.0L 入门版基础配置够用；2.0L 智能电混双擎中配性价比不错，兼顾油耗和配置；追求动力和高配的，2.5L 智能电混双擎高配合适。 总的来说，亚洲龙在空间、智能配置、动力选择上都挺均衡，对比同级别合资车，综合实力不差。对于这样的中型车，还是值得考虑的。