作为业界的祖师爷，德国的汽车工业无论如何也想不到，有朝一日，某东方大国的汽车业居然能给自己来个兵临城下。就在几天前的12月22日，比亚迪宣布将在匈牙利的赛格德市投产一个新能源整车生产工厂，力图打造一个欧洲新能源整车制造中心。

不光如此，早在2017年，比亚迪的纯电大巴工厂就已经在匈牙利拔地而起了，作为先头的试水项目如今已然是取得了相当的成功，随后，以宁德时代，格林美，亿纬锂能为首的储能企业相继跟进，奔赴匈牙利投资建厂谈合作。正如您所知道的那样，任何整装工厂的周围都少不了相应的零配件工厂集群，而作为技术密集型的新能源汽车整车工厂则更是如此，可以想见，在可预期的未来，匈牙利必将依托新能源汽车产业链的日益完善而在欧洲国家中，作为汽车制造业的黑马异军突起。

对于匈牙利而言，全球领先的新能源汽车产业链落户本土，无异于是一场泼天的富贵，它不仅是解决就业的问题，更是一个新能源产业链的大未来；而对于东方大国的汽车工业而言，挺进欧洲腹地无异于是一场叩关之战，几百年来汽车工业的大boss德国已是近在咫尺，要拿下全球市场，以德法为首的欧洲传统汽车玩家，是东方品牌们不得不翻越的山头，登顶的号角已然吹响，面对这种局面，欧洲各国的反应有所不同，其中德国的心态最为纠结。12月中旬，有媒体曝出奥地利有意向采购比亚迪电动车作为公务用车，消息一出德语媒体一下子心态就绷不住了，你奥地利作为我德意志的邻居，不用bba转而改换门庭，选择比亚迪究竟是几个意思？各路政客们更是轮番炮轰奥地利，声称引入比亚迪无异于是引狼入室，必将严重破坏欧洲市场的汽车生态。

然而，新能源的大趋势浩浩汤汤奔涌向前，欧洲全面禁止燃油车的日期可不是开玩笑的！除了选择正面竞争，任何的贸易保护主义都不会有利于欧洲汽车产业的发展，当年的柯达相机没有跟进数码技术惨遭淘汰，后来的诺基亚没有转向智能机而被时代抛弃，对于古老的行业巨头而言，在技术的革新和时代的进步面前，容不得半点懈怠，否则坠落和消亡的速度远比想象中的还要快。根据国际能源署发布的《Global EV Outlook 2023》显示，截止到23年中旬，东方大国的厂商们已经拿下了全球市场电动车电池份额的70%，中国，美国和欧洲市场主导了全球新能源汽车的销量，伴随着近些年中国新能源汽车海外布局一路高歌猛进，如今已然吃下了全球电动车总销量的60%以上。在这种形势之下，德法们如临大敌是可以理解的，毕竟工业皇冠上最大的一颗明珠都快要保不住了。

最后，我们还要再提一件事，那就是一定要执剑经商，我们的商业所到之处最好能有相应的“真理”相伴，起码也要用大胖妞给合作伙伴植入一些“肌肉”，要不然，真不敢保证眼前的“肥肉”会不会唤醒欧洲伙伴周围邻居们基因深处的强盗基因，您说呢？