就在刚刚， 巴基斯坦急了，要求中国海外港口控股公司（COPHC）对瓜达尔港追加投资，并提交商业开发的时间节点计划。 这事儿透着股不正常的急切，要知道瓜达尔港周边的电网至今还没通，卡车得绕三小时土路才能到港口，今年俾路支武装的袭击都让港口停了好几次工。一边是半拉子工程，一边却催着要变现，这葫芦里卖的到底是什么药？ 巴基斯坦现在的经济状况确实不怎么样。刚过去的财年里，进出口贸易逆差高达262亿美元，虽说外汇储备比去年多了不少，但看着物价飞涨、货币贬值的架势，政府急得像热锅上的蚂蚁。 瓜达尔港这个“金饭碗”就成了救命稻草，毕竟这里是天然的深水不冻港，靠近霍尔木兹海峡这个石油运输咽喉，理论上能绕过马六甲海峡，把中东的能源和货物直接送到中亚和中国西部。 但理想很丰满，现实很骨感。中国接手运营这十年，不是没下功夫。东湾快速路通了，把港口和国道连了起来；新机场也建好了，3658米的跑道能起降波音747，海陆空立体交通的架子搭起来了。 自由区里35家企业入驻，8家已经投产，当地商铺从五千多家涨到九千多家，人口也从26万增到44万，这些都是实打实的变化。可巴方偏偏盯着还没完成的部分：电网主要靠从伊朗进口，夏天用电高峰时工厂经常断电；连接内陆的公路虽然通了，但周边路网还是坑坑洼洼，司机们抱怨跑一趟得多花仨小时。 更要命的是安全问题。今年斋月以来，俾路支解放军在瓜达尔周边搞了好几次大事：炸铁路、劫火车、袭击军车队，光是3月份就造成几十人死伤。 港口工人白天上班还得提防着炸弹袭击，这种环境下谁敢放心投资？巴方现在催着要时间表，说白了就是想跳过基础建设直接变现，就像盖楼只搭了框架就想收租金，哪有这么好的事？ 巴基斯坦急着要投资，另一边却没闲着。一边伸手向中国要方案，一边悄悄接了美国的“红包”，还跟沙特眉来眼去。美国那点援助看着诱人，协议里却藏着心眼儿，要求“优先采购美制设备”，这不明摆着要抢中国的工程饭碗吗？ 要说新加坡公司，当年可是灰溜溜走的。2007年接盘后经营得一塌糊涂，主要原因就是巴方没履行承诺，连港口入口的土地都没交出来，高速公路也没修。 现在美国又把他们拉回来，醉翁之意不在酒。瓜达尔港离霍尔木兹海峡这么近，真让新加坡公司掺和进来，等于给美国安了个监视波斯湾的前哨站，这招“借船出海”玩得够溜。 巴方心里也打着小九九。中东风向最近确实在变，沙特那边石油政策调整，伊朗和周边国家的关系时紧时松。瓜达尔港要是能打通和中东的通道，确实能赚不少差价。 但小国在大国之间走钢丝，最忌讳脚踩两条船。中国实打实砸钱修路建机场的时候，美国在哪？现在看到港口有点起色就来抢蛋糕，巴方要是真信了“多轨制”能带来好处，怕是忘了当年新加坡公司把港口搞成“闲置码头”的历史。 更让人看不懂的是，巴方对中国企业提要求时理直气壮，却对自己该做的事装糊涂。中国企业在40度高温下建港口的时候，巴方承诺的安全保障做到了吗？电网建设拖了这么多年，到底是资金问题还是管理问题？拿着中国的“彩礼”当给美国的“嫁妆”，这种操作早晚得把自己玩进去。 美国画的饼确实诱人，“优先采购”听起来能拉动就业，“多轨制”好像能引入更多资金。但天下没有免费的午餐，美国在中东的战略布局从来都是为自己服务的。 把瓜达尔港变成监视波斯湾的据点，等于把巴基斯坦绑上美国的战车，到时候伊朗能乐意？周边国家能答应？最后吃亏的还是巴基斯坦自己。 中东风向变了不假，但真正的机会从来不是靠依附大国得来的。中国搞“一带一路”不是做慈善，但也不是急功近利的投机者。东湾快速路修了五年，新机场建了五年，这些工程都是一点点干出来的。 现在巴方要是为了眼前这点援助，寒了“基建狂魔”的心，以后谁还敢来投资？要知道，中国在海外搞项目，最看重的就是合作伙伴的诚意和长远眼光。 俾路支省的卡车司机说，现在路好走多了，但晚上还是不敢走夜路。这句话道破了瓜达尔港的现状：硬件在改善，软环境还差得远。巴基斯坦要是真聪明，就该先把电网通了，把安全问题解决了，而不是逼着中方签时间表。 毕竟，金饭碗得自己捧稳了，靠别人喂饭吃，早晚得饿肚子。小国在大国博弈中求生存，靠的是诚信和远见，而不是见风使舵的小聪明。走好了是借东风起飞，走歪了可就真要摔断腿了。
