把未来不知何时能量产的车，变成今天能交易的钱！贾跃亭不愧PPT教父，又一次让无数人窒息。贾跃亭的法拉第未来前几天刚开了场发布会，什么车都没发，只发了一个令人震惊的PPT，核心美其名曰“车币双飞轮战略”。一听就是很高端大气上档次的项目，一边是造车的基本盘，贾老板称其为具身智能，另一边则是搭上加密货币的东风，狠狠赚他一笔，再反哺造车事业，造车赚钱两不误。 这个贾跃亭亲自操刀的项目，一看就知道用心良苦，各方面几乎都想到了。核心都在加密货币这边，贾老板企图呼吁投资人拿出5-10亿美元交给他，用来干两件事，一个是推出所谓“C10指数”和“C10财库”，玩法类似于标普500指数，追踪比特币、以太币等10大主流币。另一件事就是法拉第宣布同一家数字资产平台合作，将法拉第的预订单做“代币化”处理进行交易。比如法拉第未来第二款车1万多预定单，打包做成“未来收益权资产”，再进行发币，卖给全球数字资产的赌徒们。 贾跃亭还信心满满的给大家算了笔帐，按加密货币基金3%-5%的保守年化收益推算，10亿美元的C10财库一年有望带来3000-5000万稳定盈利。为此贾老板还制定了333分账法，用这个战略赚到的钱，1/3造车，1/3放回财库增值，余下的1/3用来回购法拉第股票。看看这算盘打的有多响？贾跃亭横竖都是赚，国内被乐视坑惨的投资人估计都得震耳欲聋。 直白的说，贾跃亭想靠这个新项目狠狠捞一把大的，隔三差五为华尔街要钱，贾老板也受够了。若真能如愿筹集到10亿美金，他就有能力让这些钱不断钱生钱，再也不用低三下四的求别人拿钱给他，虽说贾跃亭早已是全球造车界名副其实的传奇，还有谁能造了10年车，就量产16辆，缺钱的时候却总有人肯掏钱助其渡过难关。 且不说法拉第手上的10000多预定单，不过是一个就交了100美元定金的超低约束单子，含金量太低，有多少人会真的掏几十万给贾跃亭，排队等他不知何时才会交付的车。这种东西打包成虚拟资产去发代币交易，跟空气币没太大区别。假如真有善良的华尔街投资人，跟以前一样把钱交给了贾跃亭，这个没有公开参与过加密货币交易的大佬，拿什么能保证一年稳定盈利几千万？ 反倒更令人担忧，看上币圈发财眼红的贾老板，一个趔趄就可能一夜被教做人。一旦将风雨飘摇的造车同炒币绑定在一起，可能更会加速造车项目的垮台。稍有不慎，连车带所有人就一切都完犊子了。
