越南对中国提出“不情之请”，中越车同轨后，高铁应对越南分享？ 先说说“车同轨”，越南以前的铁路大多是法国殖民时期留下的窄轨，跟咱们国家的标准轨不一样，为啥不改？过去他们总担心北边邻居，觉得不同轨能当“防御屏障”。 可这几年不一样了，周边的泰国、老挝都跟中国合作搞标准轨铁路，物流方便得很；加上中越经济联系越来越密，越南自己也觉得，再用老铁路实在拖后腿，于是改轨这事就提上了日程。 但改轨归改轨，越南的小算盘打得噼啪响，副总理陈红河见中国铁路企业代表时，三句话不离“技术转让”，说希望中国企业带着越南企业干，还得把高铁技术教给他们。 更有意思的是，他们规划南北高铁时，也让中国企业参与，但前提还是“得合作+给技术”，转头越南一把手苏林又去韩国，跟人家聊高铁合作，明摆着是想多找个选项，跟中国讨价还价。 越南这心态挺矛盾的，他们确实需要中国的帮忙，因为咱们的高铁技术成熟，建铁路的经验也足，东南亚这些国家搞铁路，找中国几乎是最靠谱的选择。 可另一方面，他们又怕太依赖中国：怕钱都被中国企业赚走，本土企业捞不到好处；怕技术学不会，以后铁路维护、升级还得看中国脸色；更怕南海问题上有分歧，把交通大动脉交出去，心里不踏实。 尤其是越南明年要换届，国内反对声音也得顾及，不然容易被政敌抓把柄。 但是他也有点想当然了，高铁技术哪是随便给的？那是咱们几十年砸钱、无数工程师熬出来的，从设计到建造再到运营，全是核心本事，真要转让，可不是教几个操作步骤那么简单。 不过话说回来，东南亚国家铁路轨距乱七八糟，要是中越能搞出个标准来，说不定能带动整个区域铁路标准化，以后跨境物流、人员往来能方便一大截。 但这前提是越南得想明白：合作不是单方面要好处，得有来有往，中国愿意帮着建铁路，分享些基础技术没问题，但核心本事肯定不能随便给；越南也得放下些顾虑，总想着“既占便宜又不担风险”，这事儿办不成。
