沃尔沃全新XC70的超级混动究竟有何实力？ 近日，有不少媒体走进了沃尔沃亚太区研发中心，去探了探沃尔沃电气化战略布局的底。这不探不知道，一探还真让人有些惊讶。 通过SMA超级混动架构的落地，我们看到沃尔沃走上了一条与其他传统豪华汽车品牌不同的电气化道路。在已通过SPA/SPA2平台推动纯电车型发展的情况下，沃尔沃又通过SMA架构带来了首款超混车型——沃尔沃全新XC70，这实际是沃尔沃基于用户需求而做出的决定。 无论是沃尔沃早有布局的插混，还是近些年步入主流的增程，由于二者油耗相近所以一直争议不断，但对于更常行驶于城市的用户，以电驱为主的增程确实更经济；而有更多长途出行需求的用户，却更追求插混的长效与亏电性能。 而为了让用户不做选择，沃尔沃带来了能兼顾两种能源形式优势的超级混动技术。通过1.5T专用发动机+P1/P2/P4构成的四擎四驱与7种模式，完成了全场景与全域动力的覆盖。同时，基于用户实际需求的考量，超级混动系统还带来了大容量平板电池，能实现超200km纯电续航，满足了用户“一周只充一次电”的需求。 事实上，除了全新XC70，沃尔沃的电气化布局中还有无限可能，SMA架构的可扩展、模块化特性让其能在未来持续演进，通过更高压平台、更先进与成熟的动力总成来让超级混动走得更坚定、更长久。
