一、 驾乘体验：精准与舒适的平衡 1、空间表现： 前排空间充裕，后排腿部空间亦能满足需求，但受限于溜背造型，后排头部空间略显局促。 2、操控性能： SU7定位性能轿跑，悬挂调校偏硬朗，路感反馈清晰直接。电门响应极其灵敏，转向精准，路上超车信心十足。 3、静谧性： 虽未配备双层夹胶玻璃，但低速行驶时的车内静谧性表现还是挺令人满意（前提是对比我以前的油车）。 美中不足： 1、中控屏位置设计有待优化，无线充与屏幕下方留取空间过小，取放手机时易发生磕碰，已导致两张钢化膜“牺牲”。 屏幕与无线充间距太小 2、过减速带时副驾座椅会有异响，开去售后检测说没有问题（车主群里很多人都反馈有这个问题） 3、哨兵模式前置摄像头内部有水雾，看不清楚，4S店说是摄像头处没有做密封，因为当天我没有时间，由于不影响使用，所以准备20000公里保养的时候去做摄像头密封 早上摄像头内会有水雾 二、 智能驾驶辅助：意料之内的水平 高速领航： 标准版辅助驾驶在高速场景下基本够用。 待优化点： 1、开启辅助驾驶后，车辆存在轻微向右偏移倾向。 2、与右侧大货车会车时，系统会先减速再加速，流畅性可提升。路况复杂时，对辅助驾驶的信心度不足，倾向于手动接管。 自动泊车： 堪称亮点！泊车效率极高，总能“一把进”，速度超越人工操作。 缺点： 1、自动侧方位泊车时，方向盘原地打轮速度过快，令人担忧轮胎磨损。 2、直线移车功能实用性较低：设计初衷（狭窄车位人先下车移车）在现实中常因系统检测到侧方障碍物而自动退出。
三、外观与价值：颜值即正义 设计魅力： SU7的外观设计之美毋庸置疑，其带来的强烈情绪价值已远超期待。提车后引发同事围观与赞叹，成功“安利”多人，甚至有同事计划为子女购入同款——堪称“免费代言”。 被同事尾随 四、核心优点总结： 1、惊艳外观，提供超高情绪价值 2、卓越操控，5.2秒破百加速性能领先同级。 3、流畅丝滑的车机系统体验。 4、高效能耗管理（高速为主路况下百公里14kWh）。 五、 有待提升之处与总结 缺点： 1、全景天幕： 美观有余，实用性（隔热等）不足。 2、后排舒适性： 溜背造型牺牲了后排头部空间；标准版后排缺少座椅通风，夏季舒适性打折。 3、高速领航算法： 需进一步优化提升。 4、主驾座椅： 舒适度一般，需额外购置头枕和腰靠。 总体评价：瑕不掩瑜，心动之选 尽管存在上述细节不足，小米SU7仍是一款综合实力非常优秀的座驾。其精准的操控、经济的能耗、惊艳的设计以及便捷的智能功能（尤其泊车），共同构成了独特的驾驶魅力。作为车主，它是我目前愿意每日长时间驾驶的车辆，这份持续的驾驶欲望，便是对其价值的最佳肯定。
