星夜如昨 15 2025-10-03 23:21 先搞清楚可变后掠翼作用是干什么的，可变后掠翼死重大，而且机械结构复杂可靠性降低，F14那是冷战特殊需求下的产物，既要兼顾制空巡航时间又要具备格斗时的机动能力，我们现在就不需要搞这种平衡，从新出的几款验证机可以看出我们就是走全向隐身高空高速超信息化路线，配中远距弹超机动性已经需求不高了，已经开始舍弃机炮，说明至少很难陷入狗斗的境地，为什么还要折回头去搞那些既要又要的平衡？多一两吨油或多放两颗中远距弹不更香？远距离狙击打了就走，敌人看不见也追不上，机动再牛对于人体总有极限限制，现在空空弹发展越来越厉害，四五马赫的速度二三十G过载随便拉，而且性能还在不断提升，载人的战机走超机动路线就是死胡同，看得远打得远跑得快才是王道！ ㊣堕落dē筷感╪ 回复 10-10 17:37 这个是多少年前的问题了，现在在我们手里已经早就不是问题了 中华小子 回复 10-17 14:48 明白人！[点赞]
用户12xxx04 11 2025-08-13 08:17 好像目前没有证据证明是可变后掠翼的，可变掠翼增加了不少机械结构不但重量增加了还增加了操控复杂性和维护困难。而且这个后掠翼非常短，不象美F14、B1B，俄图160这样的大掠翼才有变形价值。 聪明的傻 回复 09-25 18:24 这设计是为了在舰上收回机翼多出空间好多点飞机上舰为目的，不是为了气动布局需要而设计的。 用户12xxx04 回复 聪明的傻 09-26 06:59 舰上回收存放用上下翻折不是更实用，这种横向翻折就是为了超音速和亚音速之间切换的吧
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