吉利星源七月卖出44万台，等于特斯拉Model Y的14倍，这不是因为车更便宜，而是因为老百姓已经明白：买手机看芯片，买车也得看芯片。
雷军把SU7定价25万，一个月还能卖2万4，他用晕车舒缓模式告诉市场，坐在车里不再晕，比发动机吼得响更值钱。
余承东把问界M8标到40万，销量虽然没登顶，但利润顶得上十台宏光MINI EV，他赌的是愿意为自动驾驶掏钱的人已经长大。
比亚迪、奇瑞、吉利在10万以下杀红了眼，其实是在给高端车铺路：先把合资车的价格打骨折，再让小米华为收割愿意为体验买单的人。
合资车现在降三万五万没人看，因为他们还在讲皮实省油，而年轻人只想知道车能不能自己开、座椅能不能躺平、屏幕卡不卡。
市场已经变了，车企再慢一步，就只能看着别人用软件挣钱，自己继续拧螺丝。
你说，下一辆车你是看马力，还是看能不能帮你开车？
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tom
M8利润顶10台Mⅰnⅰ？起码20--30台！