本来我想说收手不搞了，现在看来乐道l90我提车之后还得搞个通勤效率的大横评，大家感兴趣吗？[并不简单][并不简单][并不简单]
用最接近普通用户的使用场景，作为测试的测试条件，我认为才是有意义的！
测试场地120km时速狂奔，实际上在日常使用场景中的出现概率为0。况且产品定义层面车企就是按照大家日常的工况去调教车辆的，你搞个所谓的极限测试是完全没有意义的事情。
大媒体测试中我认为懂车帝的测试最为贴合大家的使用场景。
懂车帝在乐道L90交付第一天，就对乐道L90和理想i8的真实续航进行了9小时全程直播实测，乐道L90 Max版在北京五环实测续航495.8km，综合能耗15.4kWh/100km，续航达成率高达86%。
有专业机构的实测背书，乐道L90的能耗和续航绝对是可以放心的，不用被一些极端场景下的“偏科”测试给带节奏。
如果真的要把续航拉高，整个电容量两百度的电池，这成绩肯定无敌了啊？可是大家还能买的了吗？
你这个时候要问了为啥某些外观设计奇特的车型在测试中的电耗表现，会比传统豪华车设计的乐道L90要好上不少？
大家看啊，他们为了风阻系数为了电耗牺牲了那么多，最后实际的续航表现也没有好上多少啊，相反的，大家最需要的储物乘坐空间没有得到满足，我认为这才是产品定义层面上的失误，大家花更多的钱，得不到更好的车辆功能性，这才是最致命的一件事情
晚上直播，开乐道L60
你要是问为什么不是乐道L90，因为还没到提车时间[二哈][二哈][二哈][二哈]
蔚来乐道L90
