1979年，赞比亚从中国买了12架歼6战机，在交易当天，赞比亚竟然赖账，只交付了一百万美元，世界各国纷纷嘲笑中国是冤大头，而赞比亚接下来的做法让全世界眼红中国。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 1979年，一笔看起来“亏本”的交易悄然发生，中国向赞比亚出口了12架歼-6战斗机，作为非洲国家军事现代化的一部分，这本是一次普通的军售行为，却因为付款方式而引起了不小的风波，交易当天，赞比亚仅支付了大约100万美元，其余款项迟迟未到账，引发了外界对中国“冤大头”的议论，看似一场被戏弄的买卖，后来却成为中非关系史上一个经典的合作范例，令人回味。 要真正理解这场交易背后的深意，必须回到更早的年代，1964年，赞比亚刚刚脱离英国殖民统治，成为一个独立国家，在那个冷战格局尚未降温的时代，非洲国家的每一个外交举动都被视为站队的信号，在这种背景下，赞比亚选择与当时尚未完全打破国际孤立的中国建立外交关系，这种选择无疑带有冒险意味，作为回应，中国很快向赞比亚伸出援手，不仅在联合国等国际组织中积极支持，还在几年后承诺援建坦赞铁路，这条连接东非与内陆的交通大动脉，成为两国关系的重要象征。 进入70年代末，赞比亚的处境却急转直下，这个国家的经济命脉几乎完全依赖铜矿出口，然而全球市场的动荡让铜价持续下跌，外汇收入急剧减少，财政状况雪上加霜，再加上油价飙升、国内开支庞大，整个国家的经济接近崩溃边缘，在这种困顿的背景下，赞比亚仍然决定引进一批战斗机，用以应对不稳定的地区安全形势，尤其是南部非洲仍处于动荡状态，邻国的武装冲突随时可能波及本国。 中国提供的歼-6战斗机，虽然在技术上已不算顶尖，但对赞比亚而言是极具性价比的选择，这款战机操作相对简单，维护成本低，正适合预算有限、技术基础较薄弱的国家使用，更重要的是，中国在这笔交易中展现了极大的诚意，将价格压至远低于国际市场水平，还承诺提供技术培训和后勤保障。 然而，飞机交付之后，赞比亚方面却迟迟未支付余下款项，仅有的预付款也不过是整个合同金额的一小部分，这种情况让外界纷纷质疑中国是否轻信朋友，做了一桩赔本买卖，不少西方媒体甚至揶揄，中国的“援助式外交”不过是天真的幻想，有人认为，这种做法不仅不符合商业逻辑，还可能助长非洲国家的“依赖心态”。 但事情并没有按照这些批评者预想的方向发展，面对突如其来的违约，中国并没有选择外交施压或公开指责，而是派出代表团前往赞比亚实地了解情况，调查发现，赞比亚确实陷入了严重的经济危机，再加上一场意外火灾烧毁了国防部大楼，包括合同在内的多份关键文件也被付之一炬，在这种情况下，赞比亚政府并没有否认债务，而是表示由于文件缺失，暂时无法明确还款安排。 中国方面并未选择中止合作或者追责，而是根据赞比亚的经济状况，提出了极具弹性的还款计划，这包括延长付款周期、取消利息、根据实际财政能力调整每年的还款额度等条款，这种做法在当时的国际金融体系中极为罕见，尤其是对一个刚刚改革开放、外汇需求极大的国家来说，更显得宽厚而不计回报。 随着时间推移，国际铜价逐步回暖，赞比亚的财政收入有所恢复，在没有外部强压的情况下，该国主动开始履行还款承诺，从最初的几十万美元起，逐年偿还，最终在2008年彻底清偿了全部军售款项，这一结果不仅打破了外界对中非合作模式的偏见，也让许多人重新认识了所谓“吃亏外交”背后的战略考量。 事实上，这笔战机交易不过是中赞合作的一个缩影，在此之后，赞比亚陆续向中国订购了运输机、教练机等装备，并在基础设施建设、农业开发、医疗教育等多个领域展开更深层次的合作，一个曾经被认为“失信”的伙伴，反而成为中国在非洲最稳定、最积极的合作对象之一，更重要的是，赞比亚在国际场合中频频为中国发声，尤其在那些涉及国家核心利益的问题上，始终保持坚定立场。 这种合作不仅仅体现在经济层面，更是一种价值观的体现，在当时，许多非洲国家面临西方高利贷式的发展贷款模式，常常陷入债务泥潭，而中国提供的援助则强调自力更生和可持续发展，更多地注重对方的自主能力建设，这种区别，在中赞关系的演变中表现得尤为明显。 对中国来说，这场军售交易虽然在短期内没有获得理想的经济回报，但却换来了非洲国家对中国政策的信任和尊重，更长远来看，这种建立在平等、理解和互助基础上的外交方式，也为中国在非洲乃至全球树立了不同于传统大国的新形象，尤其是在冷战后期以及新世纪初期，越来越多非洲国家选择与中国展开合作，很大程度上得益于中赞之间的这一历史经验。 信息来源：南阳政法《合同被烧，赞比亚拒付12架歼6的尾款，中方协调后再获2亿订单》2022.8.29
