2020年，安徽一渔民马金兵正收着网，突然停住，冲着岸边大喊：“快来！我捞到了一个大宝贝！”众人赶忙上前，几人合力往上拽，等它终于被拖出水面，所有人都倒吸一口凉气。 2020年，安徽渔民马金兵在长江上收网，手感不对，网沉得异常。他停下船，冲岸上大喊，叫人来帮忙。附近的渔船都靠了过来，大伙合力往上拽，一个裹满淤泥的铁家伙终于拖出了水面。所有人都愣住了，倒吸一口凉气。 这东西长约两米，锈迹斑斑，结构却很复杂，谁也说不上是什么。马金兵起初还兴奋，觉得捞到了宝贝，可越看心里越没底。 这东西透着一股旧时代的气息，不像现代产物。他感觉事情不小，立刻决定上报给文物部门。 文物专家很快赶到，他们小心清掉铁家伙表面的淤泥，仔细查看。随即，专家当场做出一个初步判断，这极可能是二战时期美军飞机的起落架。 这个结论让在场的所有人都镇住了，事情的份量一下子重了起来。 抗战文物研究专家卢洁博士的团队接手了此事。他们要彻底查清这个铁家伙的来历。 团队一头扎进美国国家档案馆的解密文件，没过多久就锁定了一条关键记录。1943年12月7日，一架尾号为44-7653的C-47运输机在执行任务时失踪。 记录显示，这架飞机当时正飞向长江中游的芜湖天门山地区。 那正是抗日战争最艰难的时期，飞机从印度起飞，飞越险恶的驼峰航线，为长江北岸的新四军控制区空投急需的物资和药品。而芜湖天门山一带，是当时日军防空火力最密集的地带之一。 仅有档案记录还不够，卢洁团队赶赴芜湖寻找当年的目击者。他们四处打听，最终找到了一位九十七岁高龄的陈大爷。 老人年事已高，但对童年时的一件事却记得分外清楚。他说，自己十几岁时亲眼看见一架银色大飞机，拖着浓浓的黑烟，声音也不对劲。 老人记得，那架飞机一头扎进了江里，溅起的水花有几层楼高。他的回忆与档案里失事飞机的时间、地点和特征完全吻合。 最后的鉴定也证实了这一点，这个起落架内部液压杆的构造，和C-47运输机的历史设计图纸一模一样。 谜团解开了，下一个问题是飞机上的人是谁。 通过美国战争纪念委员会的数据库，一个名字浮现出来，詹姆斯·E·派克，美国陆军第14航空队中尉，正是那架失事飞机的驾驶员。调查继续深入，派克中尉的人生故事也逐渐清晰。 派克当时非常年轻，来中国参战前才结婚三个月，但战争中他不幸牺牲，生命就永远停留在了那次飞越长江的任务中。 卢洁团队辗转联系到派克中尉远在美国的侄女，提供了派克生前寄回家的信件和照片。其中一封信里，有派克中尉留下的最后讯息。 他写道：“引擎冒烟，正在飞向河道……”。这短短一句话，说明了坠机前发生的一切。但飞机失控的最后时刻，他并没有选择跳伞求生。专家推断，他一定看到了地面上的村庄和百姓。 他用尽最后的力气操控飞机，主动飞向了宽阔的江面，用他自己的牺牲，保住了地面中国百姓的安全。 他的侄女说，家人一直希望能找到叔叔的遗骸，让他回家。直到这个跨越近八十年的发现，终于让派克中尉的故事完整了。 后来，渔民马金兵常常感慨，自己一个普通渔民，真没想到一网能捞出这么一段沉重的历史。 现在，这截起落架残骸保存在中国人民抗日战争纪念馆里。它不再是江底的废铁，而成了一件物证，讲述着一个美国青年为中国人民付出的生命。
