“我会把大桥免费送给国家！”90年代，香港一富商花30亿承建了虎门大桥，他豪言：等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！要知道，这桥日均进账300万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？ 众所周知，要致富先修路，在广东、珠江之间就有一座老桥备受瞩目，这座桥就是虎门大桥，可能许多年轻人对这桥的印象不深，但上了年纪的人一定有所了解。 毕竟这桥是胡应湘提议修建的，他可不是普通人，曾在1991年还跻身香港十大富豪，而他的父亲也不是普通人，被香港人称为“的士大王”。 也就是说，胡应湘本就出生于富贵人家，在那个年代，从小就含着金汤勺长大的他，自然会在到年龄后前往美国留学深造。 也就是这时，胡应湘发现美国的高速公路十分便捷，而国内却鲜少有这种道路，所以这时的胡应湘就暗下决定，一定要让国内的道路和国外一样便捷。 所以回国后的胡应湘开始投身于建设行业，虽然没多久就转到了房地产行业，甚至一度成为了香港的房地产大亨。 虽然工作重心不在建设行业，但他一直以来都非常关注国内的基础建设，于是，在香港做大做强后，胡应湘就带着大量的资产投入到国内的基础建设中。 在所有基础设施的建设中，胡应湘最关注的就是连接广东和东莞的虎门大桥，甚至为了能赶在香港回归前建好，胡应湘从1992年就开始启动项目，甚至还自掏腰包30亿。 经过胡应湘5年的监工，终于在香港回归前一个月，1997年6月虎门大桥正式通车。至此，我国第一座自行设计的悬索桥成功建成。 人们再也不用为了到达彼岸，耗时很久排队坐轮渡。虎门大桥也成为了连接珠江两岸的重要交通枢纽，毕竟从此之后，深圳、东莞等地到珠海再也不用绕行，直接缩短了120多公里的路程。 据相关资料显示，自从虎门大桥开通后，昼夜通车量高达12万车次，并且随着时间的推移，我国也发生了巨大的变化，虎门大桥也成为了中国最繁忙的大桥。 2023年虎门大桥日均车流量达到了10万辆，并且从往年的新闻报道中我们可以看出，虎门大桥在节假日堵车、拥挤更是常态。 可以说，胡应湘这座大桥修的太有意义了，据相关资料显示，虎门大桥日均收入300万，一年的收入也超过了10亿元。 这时就有一个新的问题，因为在胡应湘刚承建这座大桥时就表示过，只要收回30万成本，那么自己就会把这座大桥捐给国家。 按照虎门大桥这样的日均收入，如今肯定早已远远超过30万，那么现在虎门大桥是胡应湘的还是国家的呢？ 从官方的资料上我们可以看出来，虎门大桥如今是归东莞国资管理，也就是说，胡应湘确实兑现了承诺，把虎门大桥捐给了国家。并且早在2005年虎门大桥就撤掉了收费站，与高速公路连接在一起。 但有细心的网友发现，虎门大桥如今的第一大股东依旧是胡应湘旗下的企业，所以目前胡应湘依旧能从虎门大桥中分到一笔可观的利润。 这时就有不少网友产生了质疑，如果这样的话，还能算胡应湘把虎门大桥捐给国家吗? 对此我们可以肯定的是，胡应湘确实没有出尔反尔，也确实将虎门大桥交给了东莞国资管理，但我们要知道，在胡应湘的身后，并不是空无一人，而是有着千千万万的员工。 所以，胡应湘还保留这么大的股份，每年分走不菲的利润，可能也是为了能养活身后千千万万的员工。 再说了，胡应湘对国家的贡献并不只是捐了一座桥，比如广深高速，当初还是胡应湘在香港内陆之间不知往返多少趟，才获得了汇丰银行的8亿美元贷款，这才使得广深高速的项目能顺利推进下去。 还有位于广州的中国大酒店、东莞的沙角建设电厂和世界工程港珠澳大桥等等，许多知名的建设都有胡应湘先生的助力和投资。 可以说，胡应湘先生所做出的成就已经超越了商人的境界，甚至为了祖国的建设甘愿付出自己的资产和精力。 在此，也由衷的感谢胡应湘先生对国家做出的贡献，祝愿能够保持一个健康的身体，为祖国做出更多的贡献！ 参考资料： 他让李嘉诚“损失惨重”，不计回报助祖国发展，将百亿资产送国家—— 新浪财经2020-05-08 “小齿轮”帮改革开放“大齿轮”转得更快——访内地第一条合资高速公路投资者胡应湘——新华网2018-10-15
