美国上将预测成真！去年3月，吉洛特预测：以后中国军机可能会在美防空识别区附近活动！话音刚落4个月，就一语成谶了，中国轰炸机果然飞抵北美。 这位时任北美防空司令部司令的四星上将，早在2024年3月的国会听证会上就发出预警：“中国空军的活动范围正在快速扩展，预计其轰炸机等军机将越来越频繁地接近阿拉斯加空域。” 他的这番判断，既基于中国空军近年来远程作战能力的显著提升，也敏锐捕捉到中俄军事合作日益紧密的趋势。 谁也没想到，仅仅四个月后，吉洛特的预言便得到验证,2024年7月24日，两架中国H-6轰炸机与两架俄罗斯Tu-95轰炸机组成编队，从远东地区起飞，穿越白令海峡，进入阿拉斯加防空识别区外的国际空域。 这是中国轰炸机首次飞抵北美附近海域，也是中俄两国第八次联合空中战略巡航。 四架轰炸机保持密集队形，在白令海上空持续飞行超过五小时，期间美军出动F-16、F-35战斗机以及加拿大CF-18战机进行跟踪监视。 此次行动并非偶然。 早在2019年，中俄便开启联合空中巡航机制，此前七次多集中在日本海、东海等区域,而这次选择白令海，既因为该空域是连接太平洋与北冰洋的战略通道，也与美国近年来强化北极军事部署密切相关。 就在巡航前一周，美国刚刚发布《2024年北极战略》，将中国列为北极地区“非传统安全挑战”,中俄轰炸机的出现，恰似对这一战略的直接回应。 吉洛特在听证会上的担忧并非空穴来风,近年来中国空军的轰-6系列轰炸机经过多次升级，航程已覆盖西太平洋大部分区域，且具备携带空射巡航导弹的能力。 与此同时，中俄两国在军事合作上不断突破：2023年实现轰炸机互降对方机场，2024年“北部·联合”演习中构建起联合作战体系。 这种深度协作，让中国轰炸机借助俄罗斯在堪察加半岛的基地进行中转补给成为可能,面对此次巡航，美方反应呈现矛盾姿态。 北美防空司令部（NORAD）声明称中俄军机“未进入领空，不构成威胁”，但美国参议员丹·沙利文却将其称为“前所未有的挑衅”。 这种双重标准在中美军事互动中屡见不鲜,过去一年，美军军机抵近中国领空侦察超过百次，最近距离不足13海里，却从未被贴上“挑衅”标签。 此次巡航正值美国战略重心调整期,2024年，美军加速退役老旧战机，将更多资源投向印太地区。 阿拉斯加作为美国在北极的“前哨站”，其防空识别区范围延伸至白令海中部，几乎将中俄联合巡航的路径纳入监控范围。 但吉洛特在听证会上坦言，阿拉斯加的超视距雷达系统存在盲区，部分预警机因维护问题无法随时出动。 对于中俄而言，此次行动是对国际法“航行自由”原则的践行,中国国防部明确表示，巡航是年度计划的一部分，不针对第三方。俄罗斯国防部则强调，演习旨在提升两军协同作战能力。 事实上，自2023年起，中俄海军舰艇已三次抵近阿拉斯加附近海域，此次轰炸机巡航进一步完善了海空联合作战的立体威慑。 随着北极冰层消融，这片“最后的边疆”正成为大国竞争的新舞台。美国试图通过《北极战略》巩固主导权，中俄则以联合巡航展示存在。 吉洛特的预言成真，不仅揭示了地缘政治格局的深刻变化，更预示着未来北极空域的博弈将愈发激烈。 此次巡航或许只是开始，如何在国际法框架下平衡各方利益，将是摆在各国面前的共同课题。
