日本火急火燎宣布了，8月1日消息，日本首相突然召集丰田、本田等多家车企老板开会，原来全被美国15%的汽车关税逼急了！相比特朗普时期2.5%的关税，现在日本车进美国直接被砍15%的“重税”，日本汽车协会会长片山正则当场喊话政府：必须让美国再降税！ 15%关税一上，丰田、本田这些车企的成本直接飙升，更麻烦的是，美国对钢铝还加了50%关税，日本车企在北美生产的车也得用更贵的材料，利润被挤得更薄。 特朗普4月2日启动“解放日”政策，最初对全球汽车加25%关税，钢铝加50%，想逼各国投资美国、开放市场。 但这优惠对日本车企来说还是重担，美国车企更不高兴，通用、福特和斯泰兰蒂斯组成的汽车政策委员会抱怨，日本车几乎没用美国材料，关税却比北美生产的美国车低，太不公平。 通用二季度因关税损失11亿美元，福特预计全年损失20亿美元，特朗普想靠关税重振美国制造业，但这招让盟友日本很为难，毕竟日本还是美国最大债权国，持有1.1万亿美元美债，经济分量不轻。 8月1日的会议上，车企和政府一致觉得得再跟美国谈，片山正则提出，政府得推动美国把关税降到10%以下，保住竞争力。 日本还计划加码对美投资，比如在半导体、能源领域砸钱，换取更低关税。 丰田已在北美建厂，雇了6.4万人，生产大部分畅销车型，但像马自达CX-5这样的进口车，得尽快在美国或墨西哥投产，避开关税。 车企得开拓东盟、印度这些市场，2025年中国对东盟贸易额涨15%，日本不能落后，减少对美国的依赖。 技术上也得加把劲，中国车企在电动车和自动驾驶上领先，日本得在电池和智能化上下功夫。 美国的关税战让盟友关系更复杂，2025年，欧盟也在跟美国谈，想把汽车关税降到15%，德国车企宝马、奔驰的股票涨了5%-6%，怕日本车企抢先机。 南韩也谈成了15%关税，但钢铝关税没变，现代和起亚压力不小。 全球汽车供应链可能变天，关税推高成本，车企可能把生产线搬到关税低的地区，比如东盟。 2025年全球贸易增长预计只有2.5%，关税战让供应链更碎片化，第三，中美俄博弈受影响。 得继续跟美国磨，美国商务部长说国内车企对15%关税“没意见”，但其实美国车企也急了，日本得抓住这点，谈更公平的条款。 加速本土化生产，丰田、本田在北美有厂，但进口车型得尽快在美国或墨西哥生产。 加大技术投入，追赶中国车企在电动车和自动驾驶上的优势，深化多边合作。 2025年3月中日韩贸易部长会谈重启，讨论自由贸易区，日本可借此巩固亚洲市场，外交上得灵活，9月的东盟安全峰会是个机会，联合东盟国家应对美国关税压力，争取更多支持。 日本得在谈判、生产和技术上三管齐下，才能保住美国市场、稳住全球地位。 2025年的世界，关税战硝烟四起，日本车企的突围之路考验智慧，也将影响中美日关系的走向。 对此大家怎么看？欢迎在下方留言评论。 信息来源：环球网
