美国在中国芯片上埋雷，近日，国家网信办约谈英伟达公司，就其对华销售的有问题芯片了解情况，人民日报发问：“英伟达，拿什么信你？” 国家网信办专门在7月31号找了他们谈话，就这芯片里藏着的 “能跟踪定位” 和 “能远程关掉” 的漏洞问题，跟他们严肃交涉。 连人民日报都直接问了：“英伟达，你叫我们怎么信你啊？” 这可不是小事儿，好几万辆新能源汽车都因为这芯片可能有危险，搞不好就得出大事儿。 要说这 H20 芯片，本来是英伟达专门给中国市场做的 “特供版” AI 芯片，可跟他们在全球卖的版本比起来，性能差得太远了，足足降了八成。 性能差也就算了，偏偏还留着些不怀好意的 “本事”，这些本事就跟藏在暗处的地雷似的，不知道啥时候就炸了。 你想想，要是新能源汽车装着这芯片，在高速上跑着呢，突然被人远程把动力给断了，那后果可太吓人了，车上人的小命都悬着。 不光是汽车，要是医院的设备、超市的支付系统用了这芯片，出了问题，那影响的可是咱们方方面面的日子。 面对这么多人的怀疑，英伟达连夜出来说，这芯片的安全功能就是为了符合规定查账用的，没别的坏心眼，他们老板黄仁勋也一个劲儿说，没人能远程访问或者控制这芯片。 可这些话谁信啊？之前美国就有议员提过建议，说所有美国设计的 AI 芯片都得装个 “遥控器”，要是发现芯片卖到了他们不乐意的地方，就能远程把芯片 “锁死”。 虽说这建议还没变成法律，但这苗头就够让人提心吊胆的了，谁知道这 H20 芯片上的这些功能，是不是就是按这路子弄出来的。 新能源汽车这几年在中国发展得老快了，越来越多人买，路上跑的越来越多，芯片这东西是新能源汽车的核心零件，安全那是头等大事。 现在好几万辆新能源汽车可能用了有问题的芯片，这就跟好几万个移动的定时炸弹似的，车主心里能不慌吗？ 要是真因为这芯片出几次事故，那大家对新能源汽车的信任就得没了，整个行业都得跟着倒霉，汽车厂家卖不出去车，销量暴跌，跟汽车产业相关的其他企业也得受连累。 不光是汽车厂家和车主，这事儿对英伟达自己影响也不小，中国市场这么大，要是咱们不信他们了，他们损失可就大了。 而对咱们国家来说，这事儿又一次提醒了咱们，芯片得自己能做主、能控制，太重要了，一直以来，咱们在芯片这块儿，对国外的依赖挺深的，这就跟把自己的软肋露给别人似的，人家想捏一把就能捏一把。 好在，这次出事儿也让咱们自己的芯片有了更多机会，华为的昇腾芯片就是个例子，性能慢慢赶上H20了，市场上用的人越来越多，份额从原来的5%一下子涨到23%。 像360这些企业，也果断换成咱们自己的芯片了，政府也在推政策，让国企买的芯片里，有一半得是咱们自己产的，咱们自己的芯片能借着这个机会发展起来，以后就能少受国外的气了。 现在是数字时代，网络安全跟国土安全一样重要，咱们国家有《网络安全法》《数据安全法》这些法律，就是要让外资企业把技术亮出来，保证安全。 国家网信办也在加强对进口芯片的检查，让企业自己拿出材料证明芯片是安全的，从根儿上防止出风险，你觉得在这件事里，英伟达得怎么做，才能让咱们重新信他们呢？ 英伟达这事儿可能就是美国在科技上想卡咱们脖子的一个表现，他们不想看到中国在新能源汽车、人工智能这些领域发展太快，就想通过芯片这种关键技术来绊咱们的脚。 这H20芯片的漏洞，说不定就是他们故意弄的，想在关键时候给咱们来一下。 咱们可不能不当回事，必须得把芯片自己能做主、能控制这事儿抓牢了，这些年，咱们在芯片这块儿不是没进步，华为昇腾能起来就是证明。 但还不够，得继续多花钱搞研究，把懂行的人留住，让技术不断进步，只有自己手里有真本事，才不怕别人耍花样。 企业也得清醒点，不能只看芯片性能好不好，安全可靠才是最要紧的，以前可能觉得国外的芯片名气大、技术成熟，就一股脑用。 现在看来，风险太大了，换成咱们自己的芯片，不光能保证安全，还能帮着国内的芯片产业发展，这是两边都划算的事儿。 对于那些敢在芯片上动手脚的企业，就得态度强硬点，该罚的罚，该不让进的就不让进，让他们知道，在中国市场就得守中国的规矩，不能胡来。 科技竞争从来都不容易，但只要咱们心齐，坚持自己搞创新，就没有过不去的坎，安全和自己能做主，才是科技发展的根本。 【评论区聊聊】：英伟达芯片的事儿，你觉得会给咱们自己的芯片发展带来哪些影响？ 本文信息来源：小央视频
