铁了心要打垮中国？最大威胁现身！这次不是美国，而是普京！ 中俄是全面战略协作伙伴关系，两国关系处于历史最好时期，有着深厚的友谊和广泛的合作基础。但俄罗斯提高汽车进口报废税这一举措，确实给中国车企带来了一些影响，也引发了外界的一些讨论。 俄罗斯在2024年宣布，从当年10月1日起进口车辆报废税上涨70%至85%，且每年还会上涨10%至20%，直到2030年。这一政策表面上是针对所有进口车，但实际上对中国车企的影响较为显著。 中国车企在俄罗斯市场原本有着不错的表现。 过去几年，中国车企抓住机遇，快速拓展俄罗斯市场，用了三年时间就将市场份额从10%提升至61%。莫斯科街头，奇瑞、吉利等中国汽车品牌的4S店也曾随处可见。可俄罗斯提高报废税的政策一出，中国车企的处境就变得艰难起来。 中国部分厂商此前多采用平行进口模式，通过灰色渠道大量输入整车，这种方式虽然能快速抢占市场，但也埋下了政策风险。俄罗斯此次提高报废税，精准打击了依赖灰色通道的中国品牌。有经销商透露，长城哈弗工厂即便在当地组装，也因零部件本地化率不足，仍被归为进口车范畴，受到了政策的影响。 数据显示，在政策倾斜后，俄罗斯本土的Lada品牌销量暴涨34%，而中国车企的单月订单量则遭遇腰斩。莫斯科街头的一些中国汽车4S店正批量关闭，港口的库存车也堆积如山。在俄罗斯的政策壁垒面前，中国车企以往的价格优势瞬间失效。 俄罗斯之所以出台这样的政策，有其自身的考量。其一，俄罗斯正努力应对西方制裁的影响，以及自俄乌冲突爆发以来大量西方品牌流失的局面。在此情况下，俄罗斯希望保护本土汽车产业链，推动本土供应商体系的恢复。 目前，俄罗斯汽车工业协会报告显示，其本土供应商体系恢复速度超预期，电池、发动机等核心部件产能已恢复至战前70%，此时出台政策保护本土产业是其必然选择。 其二，俄罗斯工业部去年就开始释放信号，要求外资车企必须承诺本土化生产比例。俄罗斯希望通过提高报废税等政策，促使外资车企尤其是中国车企在俄罗斯进行本地化生产，这样既能带动当地就业，也能提升本土汽车产业的技术水平。 但从整体的中俄关系来看，这一事件只是中俄经贸合作中的一个小插曲，并不会影响中俄全面战略协作伙伴关系的大局。中俄两国有着广泛的共同利益，在政治、经济、能源等多个领域都有着密切的合作。 去年，中俄双边贸易额超过2440亿美元，创下历史新高，双方的合作基础牢固，前景广阔。而且，中俄两国领导人保持着密切交往，为两国关系的发展把舵定向，两国人民也有着深厚的传统友谊，这些都为中俄关系的稳定发展提供了坚实保障。 所以，不能因为俄罗斯提高汽车进口报废税这一政策，就片面地认为俄罗斯是“铁了心要打垮中国”，这种观点是不符合事实的。 中俄“背靠背”的战略伙伴关系依然稳固，双方将继续在相互尊重、平等互利的基础上，推动各领域合作不断向前发展，为两国和两国人民带来更多福祉。
