特朗普终于击中了要害点？法新社爆出猛料：2025年中国船厂新接订单量暴跌68%，全球市场份额从去年的75%骤降至56%，韩国则抓住机会崛起，市场份额从14%飙升至30%。 去年特朗普政府搞的301调查，说白了就是“我弱我有理”。他们给中国船舶加征的靠港费，从最初每艘次100万美元涨到按净吨计费，一艘1万标箱的集装箱船单次靠港费能飙到756万美元。 全球前20大班轮公司里，有18家根本不吃这一套，照样用中国船。为啥？中国造的15000标箱集装箱船，单箱运营成本比韩国低12%，比美国低40%。美国那点补贴，还不够船东填牙缝的。 韩国这次市场份额暴涨，全靠LNG船订单井喷，2025年上半年，全球LNG船订单85%被韩国拿走，现代重工光卡塔尔能源的订单就吃了26艘，每艘造价2.5亿美元。可这里面有个猫腻，韩国船厂用的殷瓦钢，80%得从中国进口。 咱江苏一家企业生产的LNG船用钢，每吨价格比法国GTT低30%，韩国人一边骂着“中国倾销”，一边乖乖下单，韩国造的LNG船，20%的模块是中国南通的船厂代工的。这哪是韩国崛起？分明是中国产业链在高端市场“曲线渗透”。 中国造船业的账本。今年1-4月，咱新接订单3069万载重吨，全球占比67.6%，手里攥着2.3亿载重吨的订单，排期到2029年。这数据和法新社说的“暴跌68%”咋对不上？人家玩的是统计游戏，法新社用的是修正总吨，而中国官方用的是载重吨。 CGT这玩意儿，造一艘航母顶得上20艘散货船，韩国靠造LNG船在CGT上占了便宜，但实际载重吨咱还是稳稳第一。就说大连中远海运川崎，今年接的9艘18500标箱集装箱船，单艘载重吨顶得上韩国3艘LNG船。 最后没办法，只能找韩国现代重工合作，把宙斯盾系统拆成模块运到美国组装，这成本比直接买韩国船还高40%。您说这算哪门子“击中要害”？ 更绝的是咱搞的“船用核能”，中船集团研发的24000标箱核动力集装箱船，已经拿到挪威船级社的原则性批准，这玩意儿一旦量产，韩国那点LNG船技术优势瞬间就成了摆设。 他们一边在国际海事组织哭诉“中国倾销”，一边偷偷把釜山港的5个船坞改成LNG船专用。更逗的是，韩国最大的船用柴油机厂斗山重工，今年上半年在中国市场的订单暴涨210%，专门给咱造LNG船用的双燃料主机。 就说去年交付的“长益”号24000标箱集装箱船，船上3000多个阀门、800公里电缆全是国产的，连美国船级社的验船师都得承认：“这船要是挂美国旗，能拿国防部10亿美元补贴。” 特朗普那点招数，顶多算给中国造船业挠痒痒。真正让韩国人睡不着觉的，是中国在造船产业链上的“全链条通吃”。从铁矿石开采到船舶拆解，从设计软件到核心设备，咱已经形成了别人学不会、抢不走的体系化优势。
