五一小长假，你是不是也在高速上？
白天还好说，车多归多，至少看得清。可太阳一落山，问题就来了，灯光到底怎么开？
开远光？怕被前车骂远光狗。开近光？前面黑漆漆一片，心里直发毛。
结果呢？很多人一路纠结，最后选了个最危险的做法：全程近光，摸黑跑了几百公里。
这种犹豫，真会出事的。
讲个真事，听完你就知道怕了
去年国庆，朋友小张连夜从外地赶回家。他这人特别在意别人看法，生怕被人说没素质，高速上全程只开近光灯。
开到一段完全没有路灯的路面时，前方突然出现一个遗落的轮胎。等他看清那是什么东西，已经来不及了，直接怼了上去。
人没事，但车头修了大几千。
修车师傅一句话把他问住了：那段路黑成那样，你怎么不开远光？
小张愣住了：啊？高速上能开远光？不是会被骂吗？
师傅叹了口气：骂你重要，还是命重要？
小张这事，不是个例。一到假期，高速上因为灯光用错导致的事故，多得吓人。
一、高速和市区完全两码事，别把习惯带错了
很多人把市区开车那套搬到高速上。在市区，路灯亮、车距近、行人多，开远光确实缺德。但高速不一样，完全是另一个世界。
1、高速上没有路灯，近光灯根本不够看
绝大多数高速公路，一到晚上就是纯黑状态。你的近光灯能照多远？最多30到50米。
觉得够用了？咱们算笔实在账。
时速120公里，每秒钟冲出去33米。你看到前方50米有个障碍物，留给你反应的时间只有1.5秒。
从看见、到脑子反应过来、到脚踩刹车，1.5秒够干嘛？根本不够。
2、远光灯能照150米，多出3到5秒的救命时间
远光灯就不一样了，能照到100米甚至150米开外。这意味着你能提前3到5秒发现危险。
在高速上，3秒钟足够你从容减速、变道、避让。这几秒，就是生和死的距离。
所以结论就一句话：前方没车、路况好、没有路灯的时候，放心开远光。这不是没素质，这是对自己和车上家人的命负责。
二、但这3种情况，远光必须关，否则就是害人
远光虽好，不是万能。下面这三种场景，如果你还开着远光，那就是在给别人挖坑，也在给自己埋雷。
第一种：跟车距离近了，马上切近光
什么叫近了？就是你一抬头，能清清楚楚看到前车的车牌。
这时候还开着远光，强光会直接射进前车的后视镜。前车司机被晃得眼睛难受，你想超车或者变道，他根本看不清你在哪，一个不小心就蹭上了。
假期高速上车跟车，距离本来就近。记住一条：能看清前车牌照了，立刻切回近光。
第二种：进隧道、收费站、服务区，立刻关远光
隧道里面有灯，空间还封闭。你开远光，光线在墙上弹来弹去，不光晃别人，自己眼睛也花了。
收费站和服务区更乱，车挨车、人挤人。你开着远光排队缴费，对面司机心里不骂你才怪。切近光，是最起码的尊重。假期这些地方排长队，尤其注意。
第三种：下雨起雾，打死也不能开远光
这一点最重要，也最多人犯错。
下雨或者起大雾的时候，空气里全是细小的水珠。远光灯打过去，光线被水雾直接反射回来，你眼前瞬间变成一片白茫茫的光幕。不但看不远，连近处都糊了，比不开灯还危险。
正确的做法：近光灯加上雾灯，把车速降下来，和前车拉开距离。千万别碰远光。
三、三句话记住夜路灯光怎么用
太复杂记不住？给你三句话，背下来就行：
1、前面没车、一片漆黑、路况好 → 开远光，看得远才安全
2、前面有车、跟车距离近了 → 切近光，别晃人家
3、进隧道、收费站、服务区、下雨起雾 → 切近光，保命要紧
灯光不是钉死的，随时切换。该亮的时候要够亮，该收的时候要收得住。
四、还有三个顺手做到的小细节
第一，准备超车时，提前100米切近光
你从后面靠近前车，还顶着远光，前车司机被晃得难受，很可能下意识减速或者往旁边偏一下，反而增加了你超车的风险。
正确做法：离前车还有一两百米就切回近光，超过去之后再开远光。
第二，对面有车，别斗气
高速中间的隔离带，有的矮，有的有缺口，对向的远光能晃到你，你的也能晃到对面。
这时候自己先切回近光，千万别故意对着干。你晃他，他晃你，两败俱伤，谁也没好处。
第三，出发前花一分钟看看灯
跑长途前，下车转一圈，看看大灯、雾灯、刹车灯亮不亮。
好多车一个近光灯坏了，车主根本不知道，晚上就靠一只眼照明，视野少了一半。这种事听着离谱，但假期路上天天能见到。
五、写在最后
灯光这事，说起来不复杂，但一到夜里跑高速，真正用对的人真不多。
有人怕挨骂，全程近光，摸黑开车，把自己和家人放在危险里。有人不管不顾，远光从头亮到尾，被人骂一路，还容易出事。
真正会开车的，是知道什么时候该亮、什么时候该收的人。
五一小长假，车多人多，夜路高速上，你的灯光既是自己的眼睛，也是别人的信号。用对了，大家都平安；用错了，一起遭殃。
最后问你两个问题，评论区见：
1、你跑高速夜路，习惯开远光还是近光？
2、有没有被后车的远光晃到想骂人的经历？
觉得有用，转发给你身边常跑夜路的朋友。祝大家假期出行，一路平安。