最近刷车友圈或者跟身边朋友聊 SUV，总有人提起一款挺有意思的车 —— 揽胜极光L。以前一说到 “揽胜”，大家都觉得是大几十万的豪华车，普通家庭想都不敢想，可现在这款极光 L，起售价拉到了 23.98 万，一下子让不少刚上班没几年的年轻人、准备换车的小家庭都能碰得着了。
我身边好几个朋友最近都去看了实车，有刚结婚打算备孕的小夫妻，有喜欢周末逛街探店的女生，还有经常带家人出门玩的宝爸宝妈。今天就跟大家好好唠唠这款车，尤其是大家关心的动力和智能配置，实际用起来到底怎么样？
先说说动力吧，毕竟平常开车基础的就是动力够不够用、费不费油。极光 L 全系都用的 2.0T 英杰力发动机，还加了 48V 轻混系统，最大功率能到 183kW，峰值扭矩 365Nm，搭配的是 9 速手自一体变速箱。我之前陪朋友去试驾过一次，冬天低温启动后，不用等太久就能进入状态，起步挺轻快的，没有那种踩下油门半天没反应的迟滞感。
平时在市区开，绿灯一亮稍微给点油就能跟上车流，超车的时候也不用太费劲；跑高速的时候，时速到 120km/h 再加速，动力储备也够，不会觉得没劲儿。让人惊喜的是油耗，朋友开了大半年，说市区拥堵路况下百公里大概 8.9L 左右，高速还能再低点儿，平均下来也就 9L 出头。对于一款 2.0T 的 SUV 来说，这个油耗表现确实挺良心，不用总担心加油花钱多。而且它还有智能启停和 ECO 模式，市区堵车的时候开 ECO，还能再省点油，日常通勤成本不算高。
聊完动力，再说说大家现在都在意的智能配置 —— 毕竟现在开车，没点方便的智能功能，总觉得少点啥。极光 L 的智能座舱用起来挺顺手，没什么学习成本，就算是不太懂车的女生，上手也快。
它全系都标配了 11.4 英寸的悬浮式曲面触控屏，看着有科技感，显示也清晰，用起来跟操作智能手机似的，滑屏、点图标都很流畅，不会卡顿。旁边还有个 12.3 英寸的全液晶仪表盘，两个屏幕能联动，导航信息、车速、油耗这些数据，在仪表盘上就能看清，开车的时候不用老低头看中控屏，安全多了。
内置的 InControl OS 2.0 系统也挺实用，支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 互联。冬天衣服穿得多，口袋里揣着手机，不用掏出来插数据线，手机靠近车就能连上，导航、听音乐直接投到中控屏上，省得数据线缠来缠去的麻烦。我那个刚拿驾照的女生朋友，以前开别的车，总怕开车时调空调、切音乐分心，现在开极光 L，全靠语音控制 —— 这个语音功能支持连续对话，还能识别四川话、粤语这些方言，不用喊一次说一句话，直接跟它 “聊天” 就行。比如 “打开座椅加热”“把空调调到 24 度”“导航到附近的母婴店”，嘴巴一说就能实现，不用手忙脚乱去按按钮，对新手太友好了。
还有个细节挺贴心，前排有无线充电板，手机放上去就能充电，不用再带充电线；全车还有 4 个 45W 的 Type-C 快充接口，加上 2 个 12V 电源接口，冬天带家人出门，孩子的平板电脑、大人的手机，甚至车载冰箱都能同时供电，不用担心电子设备没电。要是选 HSE 版，还能用到 Meridian 豪华音响，15 个扬声器、650 瓦功率，冬天开着车，外面飘着雪，放首喜欢的歌，音质确实不错，通勤路上也不觉得枯燥了。
说完动力和智能，再看看这款车的颜值 —— 毕竟不少人选车，第一眼还是看外观。在 20-30 万级的 SUV 里，极光 L 把 “时尚” 和 “豪华” 平衡得挺不错，车身线条很灵动，悬浮式车顶配溜背车尾，看着一点不笨重。
特别要说下它的隐藏式车门把手，平时收起来的时候跟车身融为一体，看着很高级；解锁的时候会自动弹出来，仪式感挺足。冬天戴着手套开门也方便，轻轻一碰就能打开，不用费劲掰。车头的 LED 大灯也好看，白天看着像冰晶一样透亮，晚上开的时候，动态流水转向灯转起来像划过一道光，质感很足。而且它有自动大灯功能，冬天早上上班、晚上下班，天色一暗就自己亮了，不用手动调，遇到雨雪雾天也能看得清楚，不用总担心视线不好。
轮毂的设计也挺用心，SE 版是 5 辐钻石切割的，HSE 版是 10 辐亮光深灰撞色的，都是 20 英寸的大尺寸，装在车上显得很大气。关键是配的全季胎，冬天路面湿滑的时候不容易打滑，不是那种只好看不实用的 “花架子”。我朋友买了之后，不管穿职业装开去写字楼，还是周末穿休闲装带闺蜜逛街，停在路边总有人回头看，她还说 “开着这车出门，感觉自己品味都提了点”。
冬天用车，细节上的贴心程度很重要，极光 L 在这方面做得还挺到位，能感觉到设计师花了心思。
不知道大家有没有过这种经历：冬天晚上下班，停车场黑乎乎的，开门的时候总怕踩空或者蹭到泥水。极光 L 有个迎宾照明系统，解锁车辆的时候，车门下方会自动亮灯，把脚下的路照得明明白白，再也不用摸黑找路了。后排的私密玻璃也实用，冬天太阳虽然不晒，但有时候光线还是刺眼，这个玻璃既能挡强光，又能保护隐私，坐后排的家人不会被外面的人盯着看。而且后窗有加热功能，早上起来玻璃上有霜雪，不用手动刮，开一会儿就化了，开车视线不受影响，省了不少事。
我还挺喜欢它的可开启全景天窗，冬天太阳本来就少，打开天窗，阳光能直接洒进车里，暖洋洋的。不管是日常通勤，还是带家人出门玩，车里亮堂堂的，一下子就驱散冬天的沉闷感。有次周末我陪朋友带孩子去郊外，打开天窗让孩子看蓝天，小家伙高兴得不行，一直指着天上的云喊。
以前不少人吐槽老款极光空间小，尤其是后排，坐成年人会觉得挤。但这款 L 加长版，直接把轴距加到了 2841mm，后排腿部空间实测能到 1015mm，变化确实挺大。我身高 173cm，坐后排的时候，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，不用蜷腿，偶尔翘个二郎腿也没问题。
对于家庭用户来说，这个空间太重要了 —— 平时带老人孩子出门，老人能舒舒服服靠在后排，孩子在后面也能活动活动，不会觉得压抑。后排座椅还能电动调节靠背角度，往前倾 5 度、往后仰 7 度都可以，想坐着看风景，或者半躺着休息，都能找到舒服的姿势。座椅上还有软乎乎的 Alcantara 材质软枕和飞翼式头枕，长途坐车的时候，脖子和腰都能有支撑，不会越坐越累。
有孩子的家庭肯定关心儿童安全座椅的安装，极光 L 的后排空间宽敞，安装的时候一点不费劲，孩子坐在上面也不会觉得挤。要是需要带婴儿车、玩具或者冬天的滑雪装备这些大件，把后排座椅按 40:20:40 的比例放倒，就能腾出超大的储物空间，这些东西都能轻松装下，不用再为装东西发愁。
前排座椅的配置也不含糊，SE 版能 12 向电动调节，还带 4 向腰托；HSE 版更丰富，14 向调节还加了腿托功能。像我这种经常开车的人，很容易就能找到舒服的驾驶姿势，开长途腰也不会酸。而且驾驶位有座椅记忆功能，我朋友和她老公换着开车的时候，不用反复调坐姿，一键就能恢复自己习惯的位置，特别省心。
冬天最痛苦的就是坐进冷冰冰的车里，极光 L 的前排座椅加热功能太实用了。上车的时候打开，几分钟就能感觉到 warmth 从屁股传到后背，不用冻得瑟瑟发抖等暖气升温。配合三区自动空调，前排后排能调不同的温度，孩子怕热、老人怕冷，都能照顾到，全家出门再也不会因为温度吵嘴了。
内饰的质感也值得提一提，方向盘是高级打孔真皮的，摸起来细腻舒服，冬天握着手也不凉，搭配银色换挡拨片，既实用又有点运动感。车里到处都是软质包裹，用手摸上去软软糯糯的，没有那种硬邦邦的廉价感。缝线工艺很精致，还有实木装饰面板和带 “Range Rover” 发光字样的金属迎宾饰板，细节处能感觉到高级感。
新款还加了薄云色内饰主题，看起来很清爽，还有多种中控饰板可以选，能根据自己的喜好搭配。HSE 版的石榴红加檀木黑双拼色座椅特别亮眼，菱格纹图案配双缝线设计，坐上去舒服，视觉效果也高级，我朋友的同事坐她车，还问是不是四五十万的车。
对于注重健康的家庭来说，车内的负离子空气净化器是刚需。冬天雾霾多，加上尾气污染，车里空气容易变差，这个净化器能过滤 PM2.5，还能监测 CO2 浓度，时刻保持车里空气清新。我朋友家孩子有过敏性鼻炎，以前坐别的车总打喷嚏，坐这款车就很少出现这种情况，她也放心多了。
还有可调氛围灯，支持多种颜色切换，冬天晚上开车的时候，调个柔和的颜色，既能缓解驾驶疲劳，又能营造温馨的氛围。有次朋友带家人晚上出门，孩子看着车里的灯光，兴奋地说 “像在电影院一样”，一家人心情都变好了。
对于新手或者女生来说，冬天开车挺有挑战的 —— 路面湿滑、视线不好，容易出问题。不过极光 L 的驾驶辅助系统，能帮上不少忙，像个 “隐形卫士” 一样。
自适应巡航（ACC）功能很实用，冬天跑高速的时候，打开这个功能，车会自动保持安全车距，跟着前车的速度走，不用一直踩油门和刹车，开久了也不觉得累。遇到堵车的时候，还能自动跟车，走走停停不用手动操作，减轻不少负担。
车道保持辅助系统也好用，冬天路面结冰，有时候方向盘会有点打滑，车不小心偏离车道，这个系统会及时提醒，还能轻微修正方向，避免车跑偏，安全感挺足。还有碰撞预防紧急制动系统，通过传感器实时监测前方路况，要是遇到突发情况，会自动刹车，能降低碰撞风险。我朋友有次开车，前面的车突然急刹车，多亏这个系统及时介入，才没追尾，现在想起来还后怕。
新手女生喜欢的应该是 360 度全景影像加透明底盘功能，简直是 “停车神器”。冬天停车场有时候有积雪，看不到地面情况，这个功能能清晰显示车周围和底盘下方的路况，像开了 “上帝视角” 一样。不管是在狭小的地下车库，还是积雪覆盖的停车场，都能轻松把车停好。我朋友以前停车要反反复复倒好几次，现在开极光 L，基本上一把就能停好，她说 “这个功能让我终于敢自己开车出门了”。
还有交通标志识别系统，冬天视线不好，有时候看不清限速标志，这个系统能自动识别限速、禁行这些标识，然后在仪表盘上提示，避免因为超速违章。驾驶员疲劳监测系统也贴心，长途开车的时候，要是系统检测到疲劳驾驶，会及时提醒休息，守护出行安全。
作为路虎家族的车，极光 L 的全地形能力也是个亮点，不少人选它，也是看重这一点。
它搭载了第二代 ATRS 全地形反馈适应系统，支持雪地、泥地、沙地等 5 种地形模式，还有 1 种全自动模式。不管是冬天的冰雪路面，还是泥泞路段，只要切换到对应的模式，系统会自动调整动力分配、牵引力和悬架响应，让车保持稳定的行驶姿态。
冬天陪朋友开它去过郊外的滑雪场，那段路有积雪还有坡道，本来还担心会打滑，结果切换到雪地模式后，车开得特别平稳，一点不飘。ATPC 全地形进程控制系统像 “低速定速巡航”，在积雪的坡道上，设定好车速，系统会自动控制油门和刹车，不用自己操作，新手也能应对。
HDC 陡坡缓降控制系统也实用，冬天去山区玩，下山的路又陡又滑，打开这个功能，车会自动控制车速，保持车身平稳，不用频繁踩刹车，安全又省心。还有 TVBB 扭矩矢量分配系统和 ETC 电子牵引力控制系统，能进一步提升操控稳定性，就算遇到 600mm 深的积水路段，也能从容通过，不用担心车被困。
现在大家买车，不只是看 “好用”，还希望能带来点幸福感。极光 L 以 23.98 万起的价格，在动力、智能、外观、空间这些方面都有不错的表现 —— 满足年轻人对时尚和品质的追求，照顾到女生对便捷和安全的需求，也适配家庭出行的各种场景。
冬天开着它在城市里转，是街头吸睛的风景线；在复杂路况上走，是可靠的守护者；带家人出门玩，是舒适的移动座舱。选择它，不只是选了一台车，更像是选了一种有温度的生活方式。
如果你最近在看 20-30 万的 SUV，想兼顾动力、智能、空间，又不想花太多钱，不妨去 4S 店试试极光 L。自己开着感受下，比听我说再多都实在。这个冬天，带上家人去试驾，说不定就能找到那款让你心动的车，一起奔赴更舒服的出行时光。。
