你以为踏板摩托只能长得圆润乖巧？ 意大利的“疯子制造商”意塔杰特 这次又来颠覆你的三观了！ 他们在米兰的 意塔杰特中心 雕塑出这辆全新的 Roadster 400，这不是一辆「造出来」的踏板摩托，这根本是一件移动的艺术品。 在现今这个充满算法设计、长相平庸的量产踏板摩托世界里，Roadster 400 简直就是一个粗犷、优雅、机械感爆棚的异类，而且，它骨子里流着 Dragster 那种叛逆的性能血液。引擎规格： 394 c.c. 水冷单缸引擎。最大输出： 31 kW（41.5匹马力）、41.2 Nm 扭力。车重数据： 干重仅 151 公斤，拥有同级距最佳的马力重量比。核心技术： 搭载 意塔杰特 专利的 DLAS （Dynamic Linkage Articulated Steering） 动态连杆转向系统，提供无与伦比的过弯精准度。顶级配备： 标配 Akrapovič 双出排气管。上市时间： 预计2026年底全球上市。义式工艺的极致展现：不只是踏板摩托，是艺术品Roadster 400 完全体现了意大利人对于「设计」与「机械」结合的浪漫。 这辆车从设计中心走出来时，就已经注定要成为经典。 它完美融合了复古（Timeless Retro）的美学和现代（Modern Engineering）的精准工程。在设计方面，它诞生于波隆那的 意塔杰特 Style Center，旨在向黄金时代的工艺致敬，但骨子里却是当代工程的精准体现。 这辆车最吸睛的核心技术莫过于 意塔杰特 的招牌—— DLAS（Dynamic Linkage Articulated Steering）动态连杆转向系统。这套脱胎自 Dragster 的专利剪刀连杆式前悬挂，提供了无与伦比的过弯精准度，让车辆在山路或城市车流中都能保持犀利、稳定且轻松的姿态。 原厂更强调，骑士可以选择更运动化的硬调控感，或更柔软舒适的路面反馈。同级最强单缸心脏：轻量化带来的暴力美学作为一辆追求性能的踏板摩托，动力自然是 意塔杰特 的重点。 Roadster 400 搭载一颗 394 c.c. 水冷单缸引擎，能榨出 31 kW（41.5 匹）的最大马力，以及 41.2 Nm 的扭力。这数据单看就已经很亮眼，更惊人的是它的干重只有 151 公斤！ 这让 Roadster 400 拥有同级距中最高的「马力重量比」，无论是市区起步还是周末跑山路的再加速，都能提供即时且顺畅的动力反应。 这不只是一辆踏板摩托，这是一辆披着复古外壳、随时准备战斗的单缸小钢炮。细节控的机械浪漫：每一个零件都是雕塑意塔杰特 对细节的偏执，让 Roadster 400 充满看头，仿佛每个零件都是一件技术雕塑。 首先是车侧的「涡轮状侧板」（Jet-Turbine Side Panels），这块铝合金与钢制车壳的设计灵感来自经典义式跑车，但它并非只是造型，它同时担负着功能，通过侧面的导风管为这颗同级最强单缸引擎的散热水箱导流，确保性能可以持续输出。接着，座位下方可以看到裸露的铝合金副车架结构，这个外露的设计是工程师向高性能汽车的进气歧管设计致敬，大方展示机械美学。排气系统方面，Roadster 400 更是标配了 Akrapovič 的双出排气管，两根「蝎子管」尾段分置于中央后避震的两侧，提供热血的声浪和顶级的性能感。 全车的材料选择上，设计师特意使用了高级的钢材、铝合金，将塑料零件降到最低，确保每一次触摸都能感受到它扎实、值得信赖的顶级质感。为个性而生的移动宣言Roadster 400 不仅是一辆踏板摩托，它更像是一种个性的宣言。 它现代地诠释了意大利设计的纯粹性，为那些厌倦了千篇一律、追求个性、重视工艺精神与车辆性格的骑士而生。 这辆「移动的艺术品」预计在 2026 年底抵达全球市场，看来热爱 JDM 的我们，也该拨一点目光给意大利这种充满魅力的欧系高性能车款了。