1⃣️小鹏P7+的方向盘很大，但是转动很灵活，不费劲。指向性不是很精准，虚位较大，转向后的反馈也不敏感，车头不能做到及时跟随。驾驶者在转弯或变道时方向盘的转动幅度较大，但车身并不会有明显的动态变化，整体表现比较灵活稳定。 2⃣️启动及直道表现：启动时不突兀，没有所谓强烈的推背感，加速过程非常线性，很舒适，因为我不喜欢过激驾驶，不追求冲刺速度，所以对小鹏P7+的启动非常满意。直道行驶很平稳，加减速没有大起大落，超车平顺，不拖泥带水。整体很舒适（我选择的是标准模式）。 3⃣️单踏板模式（小鹏P7+里面是X-Pedal能量回收）：我非常喜欢这个模式，我选择的是“中”，松电门就会逐渐减速至零，不用踩刹车，非常解放右脚。但是松电门的时候还是会有一点点突然停顿的感觉（自己开车的时候不觉得，但是我坐副驾的时候我就感觉到有点突兀，有明显顿挫感，如果选择的是“高”模式，顿挫感会更明显）。 4⃣️过弯表现。行车道左右转向和小弯表现尚可，几乎没有侧倾。但是进出匝道或者转大弯时，侧倾还是有一点，而且过弯的时候车道容易偏左或者偏右，感觉到好像要碰到侧墙或者中间隔离桩，需要非常的小心，但是实际上由于摄像头和传感器比较多，基本上不会撞上（我曾经大弯时试过智驾，不用手去干预，但是紧紧握着方向盘准备随时接管，虽然看着几乎要碰上，最终还是安全进入直道），可能是人眼的误差没有机器判断的准确。 5⃣️过隔离带和破损路面。前排感觉滤震还是比较干脆，悬挂很好的吸收了路面的起伏和波动，但是后排乘客（我的同事）觉得舒适感不足，有明显的起伏感，特别是速度较快的时候几乎有抛跳的感觉。 6⃣️在高速行驶时，车辆能够保持稳定，基本没有发飘的现象，很多车友表示在120公里/小时高速行驶有方向盘拉不住的感觉，我个人无此情况发生。但是在高速连续变道的时候感觉侧倾非常明显，不过还是拉得住。 7⃣️刹车功能。该车刹车时感觉还不错，没有很突兀的急停感觉，刹车比较线性，但是很明显刹得住，这一点非常有安全感。 综上所述，小鹏P7+底盘性能可以说中规中矩，驾驶感受偏舒适，适合家用。
