[月亮]填海这个办法好，可以一劳永逸解决台湾问题！十万辆渣土车昼夜交替、加上几万

[月亮]填海这个办法好，可以一劳永逸解决台湾问题！十万辆渣土车昼夜交替、加上几万台挖掘机，顶多3个月半年时间就可以通车，完全实现两岸统一！也有人建议：黄河改道入海，利用黄河大量的泥沙自然填平，省钱省力省事！   这个想法听起来有点天马行空，但也不是完全不能实现。台湾海峡本身宽约130公里，水深差不多200米。按照设想，如果从福建沿岸下手，挖掘机负责挖土、渣土车负责运料，大家日夜轮流干，先在近海围出堤坝，然后一层层稳稳地填土压实。   还有一种方法就是让黄河水改道，跟着泥沙自然带着把浅海慢慢填平，这样机械和人力投入都能省一些。这样一来，不出半年表层路面就能修出来了，再后续加固升级成全功能公路，两岸的陆路连通指日可待。   其实，这种大手笔不仅仅停留在想法上。看回过去二三十年，中国填海造陆领域积累了大量经验。九十年代初，香港在赤鱲角开建新机场，1991年动工，用挖沙船填成一座人工岛，1998年就成为香港新门户，为当地经济插上翅膀。   澳门同样靠填海扩展城区，用来盖房子、建商圈，一下子和珠三角变得紧密，缓解了土地紧张。进入2010年代，中国南海诸岛启动大规模建设，“天鲸号”等大型设备直接在海里喷沙造地，到了2015年前后，原本只有礁石的地方也能建出机场码头。港珠澳大桥的人工岛、桥隧工程，也打破了传统难题，一路通到2018年正式运营，提高了大湾区互联互通的效率。   这些真实工程展示了中国填海的能力。不只是从无到有造出新地，还能带动经济发展，服务国家的更大布局。各地填海项目都经过科学勘探、层层压实，每一步都讲究实用和长期稳定。这几十年里，中国新增了67平方公里的海上土地，技术积累和国家政策高度配合，也成为今天敢想大工程的底气。   其实两岸通道方案早有讨论，2002年甚至有专家提出过跨海大桥，2005年有了北线“桥隧结合”的初步方案，从福建平潭到新竹，全长约122公里。现在提议用填海，等于是把这些传统大工程的经验打包升级成新的战略。   也有人建议用浮桥拉近人气和情感距离，或者用观光隧道、抗风抗震大桥，把经济效益和生态保护兼顾进来。各种方案不只是讲技术手段，核心还是为一个中国、促进融合这个大目标铺路。   所有这些办法，很多可以先行试点，比如先在沿海填一小段或者小范围浮桥，慢慢积累经验和信心。未来无论用哪种方法修通了，两岸物理距离被打破，人文和经济纽带肯定会更紧密，局面也会随之发生变化。   这种填海连通两岸的方法，你觉得真能变成现实吗？别光看热闹，欢迎留言说说你怎么看。