#f1# 法拉利，这是新的悬架：它发生了怎样的变化以及它能提供什么。 比利时大奖赛的周四车检，经过漫长的等待，法拉利带着升级的后悬架抵达斯帕，改变叉臂和内部机械装置，将从底部产生更大的下压力，旨在应对赛季初出现的控制离地间隙问题。 SF-25后部最明显的变化涉及上悬架三角形的更先进的叉臂。法拉利将变速箱的连接点降低，修改了变速箱的外部结构。新的几何形状对流向后轴的气流有影响，但最重要的是，它寻求一种抗俯仰运动学，有助于在行驶时稳定地面高度的振荡。这是一种类似于梅赛德斯在伊莫拉推出的修改，符合F1地面效应四年发展趋势。 根据规定，法拉利将有义务仅申报从外部可见的变化。然而，有理由认为，在马拉内罗，弹簧减震器组的内部连杆和机械装置也进行了修改，目的是再次改善离地间隙的控制。然而，修正受到变速箱尺寸的限制，这一限制阻止了悬架的根本性剧变。
