懂车帝这个评测，你说他收钱也好（但真是全军覆没了，哪家投这种全军覆没的片子？），说他变量控制得不太严谨也好（确实人为干预的时机没有明确给出，但我觉得也无可厚非，出车祸时人的下意识就是无法明确的，再控制变量也无法真正做到每次碰撞下人的反应都是一致的），但他确实揭示了一个事实：不要盲信现阶段的智驾。
看到节目里发生的这几个情况，我现在都后怕（不点名品牌，但是他们测的这些车，我基本上都开过，也遇到过类似情况）
1.视觉模型检测到意外情况，但系统不减速，不警告，或是自己抽风，先识别出危险，再快速把危险解除，导致AEB无法及时介入。
2.识别出危险后无法及时反馈。要么很温柔的来一句，来句“注意刹车”，要么“抱歉刹车太重啦”，要么就直接甩锅，别让你人生听到的最后一句话是“智能驾驶已退出”。
3.智驾觉得他能行，他就真觉得自己行。当大模型的优先级不是安全，而是觉得自己能见缝插针，一定能在不减速的情况下通过险情，这就背离了“辅助驾驶”的初衷。
4.智驾能力，以及对险情的监测能力、应对险情的反应，和是不是高阶智驾、是否是高端车型没有直接关系，不要以为自己的车搭载了高阶智驾就高枕无忧，再高阶的智驾都不如你的眼睛和手脚。
5.不是针对某一个品牌，而是现在的智驾真做不到无人驾驶。虽然我觉得如果高速上突然窜出一头猪我可能也没办法及时处理，但是我最近经常遇到这种情况，英国那些没有围栏的A路，周围是森林或者农田，阳光直接照在眼睛上，可能会突然窜出来一头鹿或者一只羊，这种情况我只有慢行，而不是让智驾一个劲儿顶着限速开。
科技一定是要发展的，厂商也有责任一直研究智驾，让智驾越来越好用，但是拿这个当宣传卖点，把不成熟不合理的技术直接民用，让消费者做小白鼠，我实在是不支持这种行为。
以上是我纯手敲的，如果在我这么苦口婆心劝说下，你还要在高速上开智驾睡觉，放心把命交给这些智驾，我只能说：
你这辈子也是有了。
