理想i8的动态视频大家应该已经看过了吧，我们应该是为数不多同时给i8测过

理想 i8 的动态视频大家应该已经看过了吧，我们应该是为数不多同时给 i8 测过理想 5C 和华为 600 kW 充电的。

这次 i8 产品上的一大亮点就是全系标配 5C 电池，无论是入门的 90 度，还是我们这辆 97.8 度都是一视同仁，搭配上理想将近 3000 座超充站，这也是理想认为他们的纯电产品相比同类产品很大的一个优势。

照例，先试我们御用的华为 600 kW 液冷超充桩。这次理想 i8 在华为 600 kW 液冷桩上的峰值功率只跑到了 375.4 kW，它大哥 MEGA 是 450 kW 。考虑到它们的电池容量只相差了 5 度左右，大概率还是因为 i8 还没有跟华为桩协议完全匹配的缘故，等 i8 上市之后过段时间我们再去测测看，看能不能跑到 400 kW 以上。

当然，理想 i8 这个峰值功率只是相比 MEGA 不高，放在我们充电榜单里，这个成绩已经超过了小米 YU7 Max 来到了第三名的位置，可怜 YU7，第三名只停留了一天。

不过 i8 峰值功率没有跑到最高，但是维持能力很强，在华为桩上 80% 之前基本都能维持在 300 kW 附近，所以它 5% -80% 的充电平均功率也很高，有 320 kW，在平均功率榜也是排第三。

平均功率高，那充电速度肯定也快，5%-80% 只要 14 分钟，即便是想充到满也很快，只用了 29.4 分钟，半小时不到。再来看看 15 分钟回血，它的续航增加了 569 公里，虽然没达到理想宣传的 10 分钟续航 500 公里，但是也差不太多了。

再来看看理想 i8 在自家 5C 的成绩。那在自己家的桩上，峰值功率可要高多了，刚一插上枪很快就跑到了 446 kW，当然，这是没有被分流的情况。i8 在自家 5C 桩上峰值功率维持能力也非常强，30%-50% 一直都在 400 kW 以上。

即便后面功率轻微下滑了一些，在 78% 之前，功率还是能在 300 kW 以上，带来的结果就是 i8 从 30%-80% 只用了 8 分钟，充电时间直接来到了个位数，非常夸张。30%-95% 也只要 14 分钟不到，非常快。所以如果不被分流的话，理想 i8 在 5C 桩上，充电体验还是非常爽的。

各位准车主们提车之前，会先找一下自家周围的理想超充站吗？

42how新能源汽车理想i8开起来怎么样