懂车帝做个视频的初衷我相信是好的，但是既然要淌这个雷，还是得做到足够严谨，经得起

懂车帝做个视频的初衷我相信是好的，但是既然要淌这个雷，还是得做到足够严谨，经得起推敲。

（懂车帝干过这么多次大横评这个道理应该懂）

第一次看视频的时候就发现一个问题，为什么有的车车速是 130 km/h，有的是 120 km/h。

再回看视频，发现懂车帝对这个事儿是有解释的。

懂车帝的测试设置是，「所有车辆驾驶辅助速度设置统一：限速偏移+10%」。

这个设置的初衷我很理解，我跑高速为了效率更高，也会设置到 +10%。

但是如果是为了测这场景统一的表现，我觉得设置一个统一的车速更合理。

这种极限避障场景，车速差 10 km/h 的区别还是很大的。

这里的核心问题是，你是为了评价功能策略还是为了评价同一场景下的表现？

如果是为了评价功能策略，应该同时测出这些车在各个档位下的更车距离。

甚至测试同一台车 120 和 130 车速下表现的差异，最近跟车距离和最远跟车距离表现的差异。

最后的结论应该落到，车速更快是更不安全的，跟车距离短也是更不安全的。

同时给出明确的建议，辅助驾驶垃圾的车，别调到 130 km/h，也别把跟车距离放到最近。

如果为了测试同一个场景下，系统的极限能力，那就应该放到同一个车速。

因为有的车之所以能跑 130，是因为给了你限速偏移+10%这个功能。有的车只跑 120 是因为没有这个功能。

最后这变成了，给你这个功能是不好的了？懂车帝这波测完，各个车企回去都把这个功能砍了，这应该不是这个内容的初衷吧？

而且最后传播出来的是这个场景谁能过、谁不能过，但只有仔细研究了的人才知道原来测试车速是不一样的，这个多少有点误导了。

懂车帝测试