懂车帝原创测试可信吗我对懂车帝的原创测试一直都是一个结论：核心就是搞事情，为了流量，但测试结果仅供参考，甚至图个乐，公平性和科学性都不是权威，无论是以前的双车对撞、冬测、钻卡车，还是这次的高速封闭测试，无一例外都热度很高，但讨论最激烈的也是这到底科不科学，可不可信。相信很多人看了这次的高速路测试，都会觉得如今的智驾还是不能过分依赖，驾驶员还是得高度集中监管。
我想换个角度聊聊，我一直认为国内智驾很卷，发展很快，而且随着各家都步入了真正的端到端，智驾越来越像“老司机”，但我认为，更像国内“老司机”的智驾，是过渡阶段，也是最浪费的阶段，试想一下，如果路上的车100%配备了高快领航的功能，那么以高速场景为例，所有车辆都会井然有序，比如左边是快车道，超车只会从左侧，下高速会提前减速并提前变入右车道，并且后车与前车都会保持安全距离，其实这就是一个不需要智驾有多“机灵”的场景。现在的智驾会加塞，会反加塞，甚至变道时候后方明明有更快速接近的车辆，也会稍微压过去试探，并且向右车道变道超车已经习以为常，我就问，这样“老司机”的智驾逻辑，真的是对的吗？
如果你在一些欧美日等国家的高速开过车，你就会知道为什么哪怕只是车道保持+自适应巡航这种最基础的L2驾驶辅助就已经足够帮助驾驶员缓解驾驶疲劳了，因为路上几乎每一台车都按照有默契的规则共识在行驶。
所以归根结底，比如“消失的前车”这个场景，这台消失的前车，也就是视频里的全顺，为什么要这么晚变道？开启领航功能测试车辆为什么跟这么近？为什么左车道有这么多和测试车辆同样车速并排行驶的车辆？这本身确实是中国式的交通状况，但依我看来，提升智驾能力不如提升交通意识，所以我认为这次懂车帝的测试还是很有意义的，至少是警示意义，证明了目前的智驾水平再“机灵”，也可能对付不了错误的交通意识带来的极限场景。
不过话说回来，特斯拉还是厉害[doge]
对方正在怼入
美国股东与马斯有关联，特车最近销量低迷，充值帝与华系有牙齿印。这个测试知道了背景，就懂了