希望大家引以为戒 这句话来自于今天(7月21日)新京报一篇文章的引用。 文章的题目是，航班因“起落架销未拔放油返航”，东航客服飞机需。当然了，正文里面指出，需要维修。 在这篇文章里，有这样一句，多位航空从业者在社交平台发截图称，公司在工作群内发布提醒，“有一长航线因机务忘记拔起落架销导致航班放油返航，希望大家引以为戒”。 同时，文章直接表示，就是东航7月20日735航班发生这样的事。 在最后，简单计算了一下这次放油返航的损失。按照即时油价，飞机燃油损失25万，再加上机场服务费、后续航班赔偿等等，损失不低。 要是新京报报道属实的话，很显然，这又是一起人为责任的航空事件。 近年来，因为人为责任的航空事故不少。比如说，去年12月29日韩国务安机场，死亡179人的空难。 7月19日，韩国航空和铁路事故调查委员会，在务安机场举行说明会，向遇难者家属通报了事故调查结论。 “飞行员在关闭被鸟击的右侧发动机时，错误的关闭了正常运转的左侧发动机，还启动了左发灭火系统，最终导致飞机空中完全失去动力”。 没有动力，如此空难悲剧就难以避免。据说，家属们反对通报媒体，认为应该等最终报告。 反正，对家属的这个事故说明会，事故原因已经被曝光了。 无独有偶，今年6月12日，发生在印度，死亡279人的空难事故，按事故照调查委员会的初步结论，也是“两台发动机的燃油开关，从正常位被切断”。 尽管这样的结论，引来了印度飞行员协会的不满，也引来印度民航系统的抗议，指出应该等最终结论，但是，基本事实看来是明确的。 换句话说，航空运输业发达，全世界航司使用的航空器，基本都是美国波音系列，或者欧洲空客系列。这些成熟的机型，一般来说，发生航空事故，差不多都有人为因素。 正如航空从业者发布的截图所说，“大家要引以为戒”。是啊，航空事故都是一系列事故链构成，若是人为把关，会避免悲剧，但是，若人为犯错，悲剧发生就大概率了。 就说新京报报道的东航735航班吧，不管客服如何解释，这飞机放油返航是事实，而忘记拔起落架销，估计也是大概率原因了。 安全管理中，有个海恩法则。就是说，每一起严重事故的背后，都有29起轻微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隐患。 不知道韩国济州航空的安全管理如何，也不知印度航空的安全管理如何，估计空难后面的海恩法则应该是存在的，如此，引以为戒就显得非常重要了。 国内民航来说，去年据说有7亿人次的运输，也算是航空大国了。 航空安全事故也就是2022年的“321”空难，但是，这么多年来，如忘记拔起落架销放油返航的事件，还有没有呢？特别是类似的轻微事故又有多少，关键的是，从业者是如何引以为戒的呢？
