特朗普终于打中了要害？法新社曝出猛料：2025年中国船厂新接订单量暴跌68%，全球市场份额从去年的75%骤降至56%，说白了，美国增加了中国出品船只的“坑位费”，日本航运巨头直接暂停订购船只，而韩国则趁势崛起，从14%暴涨至30%。 特朗普一上台就兑现竞选承诺，对中国建造、运营或拥有的船舶征收高额“港口停靠费”。原本计划每艘船收150万美元，后来被航运业骂得狗血淋头，才改成浮动费率。 航运公司买船是为了赚钱，突然多了一笔“过路费”，谁还愿意买中国船？国际船东们一看形势不对，赶紧把订单转向韩国。结果韩国的全球市场份额从去年的14%暴涨到30%，直接把中国从“老大”的位置上拉下来一截。 不过美国这招有点“杀敌一千自损八百”的意思。因为美国造船业早就萎缩了，产能和技术根本接不了大订单。那些被中国“挤走”的订单，最后全便宜了韩国。美国忙活半天，自己连汤都没喝着，反而让盟友赚得盆满钵满。 而日本航运巨头直接暂停订购船只，日本航运巨头商船三井的转向最能说明问题。去年年底还在中国订了6艘LNG运输船，今年突然宣布暂停下单。 因为美国的“港口费”像悬在头上的达摩克利斯之剑。商船三井要是继续买中国船，以后停靠美国港口就得交高额费用，这成本谁受得了？所以只能咬咬牙，把订单转给韩国。 但日本也有自己的苦衷。日本船厂已经十年没接过LNG运输船订单了，技术早就落后了。就算想支持本土产业，也心有余而力不足。 韩国这次能崛起，靠的可不是运气。人家在LNG运输船等高附加值领域早就有技术积累。比如现代重工、三星重工这些韩国巨头，造LNG船就像中国造自行车一样熟练。而且韩国政府反应超快，一看美国在打压中国，马上敞开怀抱欢迎国际订单。 不过韩国也有自己的烦恼。虽然订单多了，但产能和劳动力都跟不上。很多船厂的订单已经排到2028年，工人加班加点还是干不完。更要命的是，韩国对中国钢材的依赖度很高，要是中国哪天卡脖子，韩国的船可能连龙骨都铺不起来。 中国船厂的订单暴跌确实是事实，但远没到“伤筋动骨”的地步。全球新船订单本来就在下滑，中国只是从“超级火爆”回归正常水平。 中国在绿色船舶领域的优势明显，全球70%以上的绿色船舶订单都被中国拿下。像地中海航运这样的巨头，宁可交“港口费”也要继续买中国船，因为中国的技术和成本优势摆在那。 中国也不是吃素的。为了留住客户，船厂们想出各种招：降价、延长付款周期、提供技术升级方案。比如中船集团的订单已经排到2028年底，手持订单金额超过1400亿元。 从短期来看，特朗普的政策确实让中国造船业有点难受。订单减少、市场份额下降，这些都是实实在在的损失。但从长期来看，美国这招有点“搬起石头砸自己的脚”。 美国造船业根本承接不了订单，反而让韩国坐大。中国正在加速技术升级，绿色船舶、智能船舶这些领域的突破，可能让美国的打压适得其反。 更搞笑的是，美国的“港口费”最后可能还是美国人自己买单。航运公司为了转嫁成本，只能提高运费，而运费上涨最终会导致美国消费者买东西更贵。 中国虽然暂时受挫，但根基还在，技术和成本优势依然明显。韩国虽然风光一时，但背后的隐患也不少。美国呢，既没赚到钱，还得罪了盟友，真是“赔了夫人又折兵”。 这场战争还远没结束，未来谁能笑到最后，还得看谁能在技术和市场上真正站稳脚跟。
