一波三折的空运! 由于美国那边反映说，我们公司出到美国的产品中，有两个品项的产品，出现玻璃罩破碎的问题。 在处理完产品的包装检讨后，我又马不停蹄的着手处理玻璃空运的事项。 由于此批空运，客人说要我们公司承担空运费。所以，作为设计师，脑海中第一考虑的是那昂贵的空运费用。 本着能省则省的心态，本着常规操作，我起先只是在原来出货的海运包装上，加套了一个外套箱，加强了一下。 岂料，这事不知怎么着，就转到了老板那里了。品保部的王经理据说因此被老板骂了一顿。 结果，品保部的王经理把心中的怒火发泄到包装的试摔测试上来。在昨天傍晚快下班的时候，他当着我的面，把两款玻璃空运的包装给试摔了一下，结果玻璃罩出现了不同程度的严重破损的情况! 于是乎，我开始重视玻璃空运时的包装安全，决定采取全保利龙泡沫包装的模式，设计出相应的空运包装图纸。 结果，图纸转送到部门副经理那里的时候，副经理表示，玻璃的安全距离要加大到25mm才比较妥当。 我没有与他争执不休，二话不说，痛痛快快的答应修改了。又重新发了新版。 但到了昨晚加班的时候，部门的正经理又发来微信，说设计的数量怎么会有尾数？ 原来，我不知道业务把原来的空运数量作了更改。原来只空运90PCS(个)玻璃，现在改成了要空运100PCS了；原来是36PCS的另外一款玻璃，改为40PCS来。 部门经理的意思是，把原来已经发行中的图纸收回来，让我重新调整一下包装的数量，把多出来的五个尾数给考虑进去。 我沉默不语，心中是几万匹马在奔腾! 稍后，我回信息对经理说，可以另外设计一份专门包装尾数的包装，原来的包装资料保持不变! 部门经理听后，也觉得这方法可以，就没有强制要求我重新设计了。 时光荏苒，岁月如梭。倒腾过来倒腾过去，等到晚上把手上的工作都结案了的时候，也是下班的时候了。才发现，这一天就是反反复复在做这么一件事儿。 你说，到时候，我的工作月报表该怎么写才好？! 工作的成绩在哪里？ 工作的效率在哪里？ 你又在哪里？
