特朗普突然发文宣布，联邦政府将停止资助加州高铁项目，他痛批这工程是“灾难性、严重超支的通往虚无的高铁”，还把加州州长纽森骂得狗血淋头，说项目花了几千亿却是个空头支票。 这事儿得从2008年说起，那时候加州选民脑子一热，投票通过了“高速铁路法案”，说要修条从旧金山到洛杉矶的高铁，全长800公里，时速320公里，说是要让加州人告别堵车和短途飞机，成为全球环保出行的“标杆”，结果17年过去了，钱烧了160亿，但工程进度慢得像蜗牛爬： 本来要连旧金山和洛杉矶，结果因为征地难、环保诉讼多，路线改到加州中央谷地，离洛杉矶最近的完工点还有180公里，相当于说要修条从北京到天津的高铁，结果修到廊坊就停了。 17年间，51处项目业已完工，36处尚在建设。然而竟连一条完整轨道都未铺设，信号系统更是如同“纸上谈兵”，连模拟测试都未曾开展。 最开始说330亿就能搞定，2019年涨到640亿，2025年直接破1280亿，特朗普骂“花了几千亿”，虽然夸张，但确实烧钱烧得离谱。 原计划2020年通车，后来推到2033年，现在特朗普一断供，加州高铁局直接摊牌：“2030年前别想坐上，” 特朗普他骂纽森“领导无能”，说项目是“骗局”，其实就是想打击民主党，顺便讨好保守派选民——毕竟谁不喜欢听“别浪费纳税人钱”这种话？ 反观中国，高铁早就成了“国家名片”：到2025年，运营里程突破5万公里，占全球2/3以上，从规划到通车平均只要4-5年，成本低、技术牛，连老外都羡慕，加州高铁的“龟速”，简直就是对中国基建的“降维打击”。 所以加州高铁的闹剧，不该只是大家茶余饭后的笑料，而该是美国人的“清醒剂”，如果继续沉迷于政治内斗、利益博弈，别说高铁，连修条普通铁路都得烂尾，毕竟在全球化时代，基建落后，就等于输掉了未来。
