享界发布了S9的旅行版——S9T，本旅行车车主肯定要来评论一下。
首先看名字很直接，S9后面加个T，Touring，就是旅行版的意思。ET5T是这么弄的，效果很好大家一下就明白，很直观。而且BMW也一直给自己的旅行车起名叫Touring，旅行，旅游，多好。
造型上讲我觉得比S9要更好。S9作为一辆轿车，轿得没那么明显，但在车尾加个盖之后一切都不一样了。需要表扬的是S9T拥有传统的旅行车比例和造型细节。
首先是后悬够长，给C-D柱之间的侧窗留下了充裕的创作空间，结果也很喜人，侧窗面积足够大，是个正经的旅行车，我还是更喜欢这样的操作。
现在旅行车有两种造型趋势，甚至第一种会导致第二种。1.尾窗过于倾斜导致车顶长度显著短于车身长度，这样做弄好了可以让车尾不显得那么大不那么往下坠，但做不好就会产生一个问题——2.侧窗过小，看起来不像个旅行而是更偏向两厢hatchback。当然导致这个现象还有一种可能，就是后悬本身不够长，比如初代IS和老Impreza的两厢版。
所以S9T蛮好呢。
但是也有个问题需要注意，就是官图上看感觉尾巴还是有点赘余，我分析了一下是车尾下半部分缺乏一个向上扬，向上收的线条。要么把后保险杠的下缘做得更斜一些，要么就像刚发布的CLA旅行那样做个分色线，但那个稍微有点夸张，不适合享界S9T这种更庄重的车型。Anyway，瑕不掩瑜。
能出这样的效果还得感谢基础尺寸，轿车版5.16米的长度已经超越了目前市场在售的所有旅行版车型，包括欧洲的那些产品。简单回顾一下：
C9 A6 Avant 4991毫米 后备厢504升
最新5系旅行 5060毫米 后备厢570升
最新E级旅行 4950毫米 后备厢615升
Panamera Sport Turismo 5050毫米 后备厢515升
捷豹XF Sportbrake 4965毫米 后备厢565升
沃尔沃V90 CC 4960毫米 后备厢551升
再补充一个非欧洲市场比较大的旅行车：
霍顿VF Commodore 4920毫米 水溶法到车顶的后备厢容积是895升 二排放倒2000升。
欧洲人，在量产车上就没搞过5.16米这么大的旅行，严格来讲，S9T在市场上目前还没有尺寸相当的对手。
但是欧洲Coachbuilder做的旅行就有不少比享界S9T长了，简单举两个例子：
W140的S级有三个厂商做过旅行版，比较有名的一个是Cadform设计Binz制造的旅行版，基于短轴S 500打造，车尾部件来自于S124，这个是奥地利商人委托造的，全世界就一个，有趣的是能买到模型。这车5.11米±几厘米。
另一个是AMG给文莱苏丹基于长轴的S 600造的，车尾部件来自于S210。这个数量比较多，但也只是十几二十辆，具体数字记不得了，发动机也有很多版本。这车5.21米±几厘米。
第三个是一个德国厂子Falcon Design做的，前几年还经DK Engineering往外卖，这个有很多博主去拍了图和视频，白外绿内那个。差不多也是这车5.11米±几厘米。
然后就又是文莱苏丹托宾利做的一堆旅行，其中有宝马换壳，也有正经宾利。用Turbo R做的旅行长度5.27米±几厘米，轿车版后备厢550升，旅行版会更大一点。前阵子留出来那批文莱苏丹的图片我都看了，里面旅行车有很多不同的型号，感兴趣的后面慢慢说。
那美国人做过的旅行车有很多都超级大，动辄5.6/5.7米那都不叫事。哪怕在90年代都有别克Roadmaster/雪佛兰Caprice这种5.5米以上的大家伙。
国内现在还有手续能上路的最大旅行车应该是北京那个80年代的别克Electra旅行，快5.6米了。扯一句题外话，别克在今年的上海车展展出了好几个Electra系列的新车，最近也搞了新车预览的活动，看的就是Electra的最新产品，好像是个5.2米的轿车，有兴趣可以关注下。
最后再歪一下，如果把原型车都算上的话，享界S9T并不是中国造过最大的旅行车，最大的是CA770L，5.98米再加16厘米，就是哈尔滨世纪博物馆里那个770旅行。再小点是那个白救护，CA770W，车长应该是没变。CA770旅行根据图片资料判断一共有四款，感兴趣的可以自行了解一下，这里不展开了。
综上所述，还是比较好奇S9T这个产品的，比如后备厢空间和储物收纳解决方案。不出意外的话，本周工信部车展就会揭晓技术数据方面的答案，可以关注一下。
