经过半年的驾驶，6000公里行驶里程，我的感受喜忧参半。之前都是听别人说特斯拉操控好，现在自己亲身体验了半年，终于有自己的发言权了。 Ⅰ 底盘素质 特斯拉底盘调教的比较硬，这其实就是运动取向的调教，前双叉臂后五连杆，支撑比较足，不会有晃晃悠悠的感觉，缺点也很明显，车内乘坐比较颠，体感不舒服。 Ⅱ 操控 特斯拉的方向盘特别灵敏，这也是它比较优秀的一点，转向精准，指哪打哪，几乎没有虚位，非常丝滑。这个在超车或者变道非常好用，就是方向盘有点重，需要一段时间适应一下。 Ⅲ 加减速 特斯拉几乎能做到起步不抬头，刹车不点头，但也要看脚法，急起急刹都会抬头点头，但特斯拉底盘调的硬所以幅度会小很多，因为特斯拉的电门和刹车也很跟脚，也是没有虚位，这主要得益于电机控制技术，非常线性。 Ⅳ 过弯 特斯拉激烈驾驶中过弯侧倾抑制很到位，幅度很小，再加上轮子外八字设计，更是增加了过弯的稳定性。但是车轮外八会导致车轮内外侧磨损程度不一样，需要每1w公里做四轮定位和换位，这点要切记。 Ⅴ 驾驶体感 当然操控性能和舒适是两个对立取向，特斯拉驾驶起来能清晰的感受到路面的特征信息，但这也带来了车内噪音过大，体感细碎振动较多，如果长时间走坑洼路面身体都被震散架了。 对于modely动态驾驶感觉就一个字“爽”，开上这个车就特别想开车，感觉是一种乐趣，真的变成一个大玩具，这种乐趣仅限于短途或通勤这种场景，长途驾驶特斯拉给的安全性没问题，但是身体多少有点吃不消。
