小米行政车是有很重要的战略意义的，这个意义不在于什么冲量扩张，而是在于小米汽车生态位的占领。
小米造车的思路参考了主流豪华品牌的历史，这是百年来被反复验证的一条正确的路。豪华溢价都是在赛道上跑出来的，人家豪车能卖上百万，都是因为“祖上阔过”，在哪里阔？在赛道上。
所以现在看到很多国内友商讲什么“国产豪车”，总是能让人瞠目结舌。我也不是说什么友商不能做豪华，你一个推出来一两年的品牌，宣发方式全面对齐传统豪华品牌，是完全没有意义的。你学得了面子，学不来里子。
人家不是因为在豪华酒店包场办了一个什么香槟晚宴发布会才把品牌给抬起来的，人家是因为有赛道基因，才能把有“血缘关系”的车子卖出溢价。
对于这些传统品牌来讲，赛道是能让消费者乖乖交钱的“故事”，也同时是车子操控等全方位性能的重要背书保障。
造得了赛道冠军，当然也就造得好普通人乘用车。
所以你想要挑战他们的生态位，第一件事情不是找各种“商务精英”陪你演戏，是挑战赛道。这条路显而易见的正确，只是很难罢了。
小米现在已经靠着长相呆萌的四门车打入了纽北总榜第三，保不齐后面会有类似陆地飞行器继续向前争夺名次。在赛道上能一拳一个老豪华，那小米做的更高价位的行政车就要呼之欲出了。
“100多年来，所有伟大的汽车都走过这条路。”这句话几乎是小米汽车整体思路的明示了。赛道上的对手做过的车，小米当然也要做。
