歼-20A和歼-20S使用的虽然不是涡扇-15，但他们使用的发动机应该也不是之前的涡扇-10C，而是涡扇-10C的改进型，最大的推力可能会达到15吨级，接近美国F-119发动机的早期水平。 虽然这个推力距离涡扇-15的18吨级还有很大的差距，但是对于歼-20A和歼-20S来说，基本也是够用的，因为歼-20在设计之初就已经提前考虑到了发动机推力跟不上的情况，所以歼-20在气动设计方面下了很大的功夫，搞出了全世界升力系数最大的“双激涡流升力体边条鸭翼式”气动布局。也正因此，歼-20只需要很小的推力，就能够进行高空高速飞行。比如一开始歼-20使用的还是大俄的AL-31F发动机。 而现在歼-20A和歼-20S使用的发动机，最大推力相较于只有12吨级的AL-31F发动机，是提升了一大截，所以现在的发动机已经基本可以满足歼-20A和歼-20S的作战需求了。当然最好的选择仍然还是涡扇-15，毕竟涡扇-15才是歼-20真正的“引擎”。只有换装涡扇-15，歼-20这条“东方巨龙”才能功德圆满，达到巅峰，释放出最强大的战斗力。
