比亚迪这是咋了？汉唐L上周只卖了1500多辆，再看看人家问界，M9卖了

比亚迪这是咋了？汉唐 L 上周只卖了 1500 多辆，再看看人家问界，M9 卖了 2600 多辆，M8 更是高达 5000 多辆，这差距真是让人看了着急。 有人说比亚迪这是暴殄天物，这话听着有点道理。你看汉唐 L，580kw 的电机，零百加速 2.7 秒和 3.9 秒，还有那行业里没对手的超级兆瓦闪充，10 分钟就能充满电，这技术实力多牛。可就是这么好的车，现在卖到 28 万，按理说该被抢疯了，结果却完全没热销起来，到底是为啥呢？ 咱先说说价格这事儿。当初定价的时候，可能想着定低点能吸引更多人，可现在看来，这低价策略好像没起到啥作用。降价吧，怕越降越没人买，毕竟大家都觉得 “便宜没好货”，心里犯嘀咕这是不是车有啥问题；不降价吧，就这么不温不火地卖着，独有的技术就跟卖白菜似的，不光糟践了好东西，对研发人员来说也是挺大的打击。 再看看人家问界，M9 和 M8 均价 40 多万，还是 1.5t 的增程车，销量却能甩汉唐 L 一大截。这说明啥？消费者买车，不单单看技术参数，还看很多其他的东西。比如说品牌调性，问界这两年在市场上的口碑和形象塑造得不错，给人的感觉就是高端、有面子。而比亚迪这几年虽然销量大，但给人的印象更多是亲民、实用，突然想往高端走，消费者可能一时半会儿还接受不了。 还有就是市场定位的问题。汉唐 L 的目标客户到底是谁？是追求极致性能的年轻人，还是注重家用舒适的中年人？从目前的情况看，好像两边都没抓住。年轻人可能觉得这个价位能选的运动型车不少，不一定非得选汉唐 L；中年人又可能觉得这车太 “激进”，不如问界看着稳重、舒服。 而且现在消费者买车越来越理性，不再像以前那样只看参数堆料。他们更看重实际体验，比如车内空间是不是够用，座椅是不是舒服，智能驾驶辅助功能好不好用，售后服务跟不跟得上等等。汉唐 L 在这些方面可能还有提升的空间，没能真正戳中消费者的痛点。 当然了，比亚迪的技术实力是毋庸置疑的，这一点没人否认。但技术好只是基础，怎么把好技术转化成消费者喜欢的产品，这才是关键。就像一个大厨，手里有顶级的食材，要是没做好调味和摆盘，也很难让食客满意。 比亚迪现在可能也挺头疼，毕竟汉唐 L 是被寄予厚望的车型。但换个角度想，这也是个机会，好好研究研究消费者到底想要啥，调整一下市场策略，说不定就能打个漂亮的翻身仗。