江淮蔚来合资公司拟注销，这一动作背后，或许意味着双方前期合作模式有了新调整。 蔚来累计亏损超千亿，虽说李斌称“亏在明处”，像研发投入、换电体系搭建这些“重资产”布局，确实是烧钱大头，换电体系全国铺开，设备、运营成本高，研发上智能驾驶、电池技术投入也持续大额支出。但亏损持续这么久，行业竞争又白热化，新势力卷价格、传统车企转型猛攻新能源，蔚来在高端市场虽有一席之地，可销量规模上，对比理想、问界等同价位对手，没形成绝对碾压优势，盈利压力山大。 不过，蔚来也有“牌”，换电生态是差异化亮点，用户对换电便利性粘性在积累；品牌塑造上，高端调性相对扎实，用户社区运营出色，能维持用户忠诚度。只是当前市场环境，光靠情怀和差异化不够，得尽快找到盈利路径，要么提升销量规模摊薄成本，要么优化业务结构减亏，合资公司注销说不定是业务聚焦、瘦身提效的尝试，后续就看这些调整能不能让蔚来在亏损黑洞里找到向上突围的出口，挺过行业洗牌期 。
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