印度又抛出个“大项目”，1000亿人民币的高铁订单，邀请中国、日本、德国等国竞标，消息一出，网友直呼：“印度这是想学中国搞基建狂魔？但中国为啥不接？是我们造不出高铁吗？”答案很简单：这哪是“大项目”？分明是“大火坑”！ 印度高铁项目最大的问题就是 “钱不到位”。别看印度政府喊得响，实际上兜里没钱。 就拿日本那个项目来说，印度自己只出了零头，80% 的钱都是日本低息贷款，可就算这样，印度还是三天两头拖欠工程款，逼得日本又追加了 1000 亿日元贷款。 这次的 1000 亿项目更狠，要求中标方先垫付 80% 的钱，也就是 800 亿人民币，还得等 30 年用运营收入慢慢还。 再说说征地，印度土地是私有制，想修高铁就得跟成千上万的地主谈判。日本在孟买 - 艾哈迈达巴德项目上，光征地就折腾了三年，马哈拉施特拉邦到 2021 年才征了 30% 的地，最后被逼得把 90% 的线路改成高架桥，成本直接暴涨 13 亿美元。 中国修高铁为啥快？因为咱们能集中力量办大事，可印度不行，今天这个村子抗议，明天那个地主涨价，工程根本没法推进。 技术方面，印度也不省心。他们要求中标方无偿转让核心技术，连列车设计都得按印度的来。日本原本想出口 E5 系新干线，结果印度非要改成还没投产的 E10 系，导致技术转让困难，成本又增加了一大截。 更逗的是，印度铁路轨距是 1676 毫米，和国际标准不一样，高铁修好后还得单独建一套轨道，这钱谁出？最后还不是算到中标方头上。 国际竞争也让这个项目成了 “烫手山芋”。日本为了抢订单，给印度提供 0.1% 的超低息贷款，还款期 50 年，简直是赔本赚吆喝。 可就算这样，印度还挑三拣四，一会儿要求改设计，一会儿要求换承包商，把日本企业折腾得苦不堪言。中国要是接了，保准也得掉进这个坑里。 历史经验也告诉我们，印度项目风险太大。中国在东南亚某国修铁路时，就遇到过征地难、成本超支的问题，最后项目差点烂尾。 有了这些教训，中国在海外项目上更谨慎了。反观日本，当年为了和中国竞争，急着接下印度高铁，结果现在骑虎难下，只能硬着头皮往里砸钱。 地缘政治也是个绕不开的坎。中印关系紧张，印度对中国一直有戒心。当年中国拿下印度高铁可行性研究竞标，最后还是被日本抢走了项目，背后多少有点政治因素。现在印度又抛出新项目，谁敢保证不会在合作过程中被 “卡脖子”？ 有人可能会说，中国高铁技术这么厉害，为啥不趁机打进印度市场？其实，中国不是不想赚钱，而是更看重风险和收益。就拿印尼雅万高铁来说，中国和印尼合作得顺风顺水，5 年就建成通车，现在运营得好好的。 可印度呢？项目没开工就一堆麻烦，就算建成了，能不能盈利还是个未知数。印度老百姓收入低，高铁票价要是太贵没人坐，票价太低又收不回成本，这不是摆明了赔钱吗？ 说白了，印度的高铁项目就是个 “面子工程”。莫迪政府想靠高铁提升国际形象，却没考虑自己有没有这个实力。中国不接，正是因为看透了这一点。 咱们辛辛苦苦干工程，可不是为了给别人当 “冤大头”。等印度把土地、资金、技术这些问题解决好了，再谈合作也不迟。
