联合早报援引学者观点表示，中国对于中欧关系的定位已变！中国越来越开始正视中欧关系中充满竞争性的部分！联合早报表示，特朗普上台以来，美欧之间有了更多冲突，双方建立起来的相互协调沟通机制现在已基本不复存在。尽管特朗普让欧洲人感到“痛苦和屈辱”，但欧洲并未明显向中国靠拢，或意图拉拢中国来制衡美国。 很多人觉得中国在 “一带一路” 上就是砸钱，建些没用的基础设施，其实这种想法太简单了。就拿中老铁路来说，这条铁路 2021 年通车到现在，货运量已经超过 6000 万吨，老挝从一个 “陆锁国” 变成了 “陆联国”。 以前老挝的农产品运到中国要走好几天，现在几个小时就到了，当地农民收入一下子翻了几番。这哪里是白花钱？这是在帮人家打通经济命脉，同时也让中国的商品更容易进入东南亚市场。 再看看中欧班列，从 2013 年到现在已经开了 11 万列，覆盖欧洲 26 个国家。以前中国的货物出口到欧洲，主要靠海运，时间长、成本高。现在中欧班列一开通，像电子产品、汽车零部件这些高价值货物，十几天就能到欧洲，大大缩短了供应链时间。 而且中欧班列还带动了沿线城市的发展，比如西安，现在成了 “一带一路” 的重要枢纽，空铁联运项目建成后，物流时效提升了 15%，周边产业园区也跟着红火起来。 有人可能会问，中国花这么多钱搞这些项目，图什么呢？其实，“一带一路” 的核心是互联互通，通过基础设施把沿线国家连起来，形成一个大市场。就像古代丝绸之路一样，路通了，贸易自然就来了。 数据最能说明问题：2023 年，中国与 “一带一路” 国家的货物贸易额达到 2.8 万亿美元，比 2013 年翻了一番还多。而且，中国企业在沿线国家投资建设的经贸合作区，已经为当地创造了 41.2 万个就业岗位。这不是简单的援助，而是双赢的合作。 相比之下，美国的 “印太经济框架” 就显得有点虚。这个框架 2022 年才推出，到现在还在讨论规则，连关税减免都没有。 美国说要搞供应链韧性、清洁能源，但实际投入很少，更多是在喊口号。比如，美国承诺给东盟 1.5 亿美元援助，可这点钱连一个像样的基础设施项目都不够。 而且，“印太经济框架” 主要是针对中国，想把中国排除在亚太供应链之外，但很多国家并不买账。毕竟，中国已经是很多国家最大的贸易伙伴，和中国脱钩意味着失去市场，这谁愿意呢？ 更重要的是，“一带一路” 不仅是经济合作，还在改变全球治理规则。以前国际经济规则主要由西方国家主导，现在 “一带一路” 倡导共商共建共享，让更多发展中国家有了话语权。 比如，亚洲基础设施投资银行（亚投行），成立短短几年就有 100 多个成员国，为亚洲国家的基础设施建设提供了大量资金。 而美国主导的世界银行和亚洲开发银行，虽然资金雄厚，但审批流程复杂，附加条件多，很多发展中国家根本等不及。 当然，“一带一路” 也不是一帆风顺的。有些项目确实遇到了债务问题，但中国一直在积极解决。比如，中信金融资产通过债务重组，成功盘活了某大型石化集团的海外油田项目，不仅避免了资产低价处置，还为当地创造了就业机会。这种灵活的处理方式，比西方国家一味逼债要务实得多。 现在，越来越多的国家看清了形势。2025 年，哥伦比亚、格林纳达等国家正式加入 “一带一路”，而美国的 “印太经济框架” 却连个正式协议都没签成。 这说明，真正能带来实惠的合作，才是各国愿意选择的。中国用 12 年时间，一步一个脚印，把 “一带一路” 从一个倡议变成了全球最大的合作平台。
