李斌称电池越大对马路破坏越大我说下我的观点,电车的电池大小、车身大小、马力等等也确实需要节制了,不只是对马路的破坏,对社会也同样。大多数人需要的是日常通勤,三五百公里续航够用,剩下的电池就是冗余,天天拉着个大电池包到处跑,浪费!然后车又长又宽,现有的停车场原本三辆车挨着可以停,电车来三辆,车门就开不了了~续航不是越长越好,车不是越重越好,也不是越大越好!
大家猜猜目前国内磷酸铁锂电池,哪个电池厂的装车量最大?之前我没深研究过,以为是比
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李斌称电池越大对马路破坏越大我说下我的观点,电车的电池大小、车身大小、马力等等也确实需要节制了,不只是对马路的破坏,对社会也同样。大多数人需要的是日常通勤,三五百公里续航够用,剩下的电池就是冗余,天天拉着个大电池包到处跑,浪费!然后车又长又宽,现有的停车场原本三辆车挨着可以停,电车来三辆,车门就开不了了~续航不是越长越好,车不是越重越好,也不是越大越好!
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